为生动展示青年在实践中活案例，青年强国青春体现各行各业青年肩负祖国责任、探访探寻铁路推动中国式现代化进程的北京北交精神风貌，引导广大青年领悟首都高质量发展的大学内涵，在“行走的京张交通思政课”中感受中国式的现代化面貌和轨道交通的发展成就，并理解交通人承担起国家发展使命的书写重要性，12月5日在北京青龙桥火车站和詹天佑纪念馆开展了名为“穿越百年的篇章汽笛声”的青年体验活动。该系列由北京市委网信办主办，青年强国青春中国青年网承办，探访探寻铁路北京市公园管理中心、北京北交中国铁路北京局集团有限公司和北京新能源汽车股份有限公司支持，大学活动旨在帮助青年深入了解首都交通事业发展，京张交通培养他们作为交通人的书写责任感，并深化新时代的篇章交通发展观。中国铁道博物馆詹天佑纪念馆副馆长孙志伟，青年强国青春国铁北京局集团公司青龙桥站原站长杨存信等知名人士深入活动现场，以身作则，在实践中体验和发展思想教育的力量。 这个活动在12月5日举行，并受到来自北京交通大学学生徐坤瑜、詹润晗、陶柏安的参与和分享。这些年轻的身影在了解了首都轨道交通的发展历程后，深刻理解了作为交通人的职业责任，并明确了自己的职业规划与国家发展的使命。通过这种深入而实际的方式，青年群体能更加全面地感受到中国式现代化的面貌及首都高质量发展的重要意义。

【改写后内容】：“时光信物”探索之旅：大学生与网络达人开始了一次寻根的旅行。

【百年站台：如何在活态博物馆找到专业起点】

活动开场，嘉宾们手持特写卡，“时光信物寻踪”开始。“白底黑字的‘京张’二字挂在高处的站房吊起，挂有1908年的照片，杨存信说，这一长2.7米宽1.2米的“站匾”，自诞生以来就再没移动过。作为第一条由中国人自己修建的铁路，京张线上的青龙桥车站已有117年历史，站台、站房、站匾等建筑和设计都与当年一模一样。”京张铁路是外国人眼中的“绝妙工程”。小站内的砖墙、木门上写有繁体字，“课本上的数据变成了真实的存在”，这是一次视觉冲击。

1905年修筑的京张铁路涵洞。主办方供图

作为中国的高等交通运输学科的元老级人物，北交大在1909年就创立了交通运输专业，并且历史悠久，拥有着近一个世纪的教学和科研历史。自创建以来，该专业形成了独特的教学理念——宽口径、厚基础、有特色、重个性、强能力、求创新的培养模式，在这一基础上培养出的学生都具备较强的实践能力、创新能力以及个人发展素质。

第二张卡片将众人引导至一块刻着“苏州码子”的石碑前。杨存信讲述了这块“镇站之宝”险些遭到挪动和抢夺的经历，并强调这是京张铁路在设计施工管理中，以中国方式标准来完成的典型事例，学生们从这背后所展现出的文化内涵、价值以及它如何成为我们实现独立的重要一环中受到启发，小红姐说她很庆幸有机会亲身经历了这些事件的发生，并将其作为旅游分享的一部分，强调了文化细节的重要性。

苏州码子的流传历史悠久，杨存信先生乐意为记者与媒体界的朋友详细解说一番。

第三张卡片指向詹天佑设计的“人”字形铁路转辙器。杨存信用手势演示当年如何使用两台机车前拉后推以解决爬坡难题。学生代表眼中闪烁着光芒：“这个经典设计激发了我们。在学院‘先进轨道交通自主运行全国重点实验室’里，我们研究的是下一代智能道岔系统，通过传感器网络和边缘计算实现微米级位置感知及故障预测功能。在过去依靠师傅的经验进行听声辨位操作的判断，如今能在调度中心便得到预期性的维护。”

由“人”字形向智能化道岔的过渡过程清楚展示了北方交通大学的人才培养特色——依托国家级及省级的研究型平台，让学生直接参与前沿技术的教学与应用之中。该校拥有多个国家级及省部级的科研中心与实验室，并且学生大一开始就接触到诸如智能运维、空天地一体化勘察等前沿课题。

一行人根据留存的旧照片查找关于青龙桥火车站的历史，当地举办方提供相关图片资料。

位于纪念馆入口处的是詹天佑的名言碑，这也是他对后人殷切的期望之所在。他认为，“学问虽好但没有良好的品德也是不行”，强调工程技术人才必须具备优良品德。“交通强国”战略深入实施后，对铁路行业的人才需求发生了巨大改变。从过去侧重技术型人才发展，如今需要的是拥有国际视野、创新能力以及多学科知识融合的技术人才，无论身在何处，心系国家、技艺精湛、品行高尚都堪称工程技术人才必备的素质和能力。

定位人生道路的精神锚点：站在詹天佑的塑像前

前往詹天佑纪念馆，嘉宾们寻找象征着 “爱国、创新、奋斗、自强”的四个精神密码，他们不禁面对巨幅浮雕上的话语，缅怀了西方人曾经断言中国人“尚无法修筑此铁轨的工程师还没有出生”时，詹天佑用中国智慧予以回击。

对徐坤瑜来说这份爱国情怀有着更加明确的职业指向。他们两人在“人”字形铁路沙盘前说道：“詹先生通过二维地形图寻找最优解决方案，今天我们使用无人机进行三维空间的多维勘测工作。我们将这一技术应用于更复杂的环境和场景，为首都的城市发展需求提供服务。”

孙志伟给大家分享了有关詹天佑先生在京张铁路上创造的惊人成就及其不朽功勋背后鲜为人知的故事，引发与会者的深思与敬佩。

这种将个人所学与首都建设紧密相连的精神，在北交大已是传统。该校强调“因爱国而创新，因创新而奋斗”，并在这种逻辑的指导下鼓励学生努力进取。学生们参观纪念馆时，并不仅仅看到了历史的痕迹，他们更是一个个职业的榜样：詹天佑用罗盘仪完成了一个不可能的任务。而对于他们来说，手中的工具不再是古老的指南针，而是先进的北斗导航系统和人工智能平台。而无论是罗盘还是经纬仪，他们都一样追求将服务国家富强作为他们的使命。

在展柜前，杨存信讲述了八达岭隧道施工时创造的“中部竖井法”成就，詹润晗对此表示赞许：“当年詹先生面对经费紧缺、技术局限以及国外的质疑，他运用智慧和毅力一一克服。这种坚持不懈的精神是我们这一代工程师需要学习的。”

孙志伟给大家分享了詹天佑建造京张铁道时不为人知的故事。

詹天佑铜像展区最为震撼的细节出现在这片区域了。杨存信指着铜像上的弹孔解释道：“1939年日本军队在夜袭车站的时候误将这座铜像当作哨兵开枪射击，这个弹孔就是民族苦难和屈辱的记忆，也是人们坚韧不屈的精神象征。”

从孔洞到现在飞驰的智能高铁，詹润晗看到的是一种代代相传坚韧品格的变化：“作为未来的铁路工程师，我们要不仅仅学习先生的技术创新精神，更要继承并发扬在这种逆境中自强不息的精神。在实验室里，我们研究的智能运维系统、下一代列控技术都是为这种精神的延续提供物质载体。”

《双向奔赴》：都市对人才的需求与年轻人的抱负相结合

在提问环节，话题转移到了大学生成为关注焦点的职业规划方面。当被问到“什么力量支撑你把一生奉献给这座小站”时，杨存信坦承他年轻时并未打算留在这个岗位上。但他最终决定坚守下去的念头是因为在车站工作的几个时期中，目睹了京张铁路精神的力量得以传承，令他深深感动和震撼。 这些普通人对京张铁路精神的不懈守护也激发了他对这项事业更深入的思考。“做好每件小事同样重要。”他提到，“我认为这也是我们工作的重要内容。”他还指出：“我父亲曾教导我说：‘铁路是国家的命脉，我们要维护好这根命脉。’这句话一直陪伴着我走过一生。”

参与微谈的大学生们在会议中表达了各自的观点。

这段话对在座同学有着特别的影响。陶柏安先生说：“这次实地探访让我们对工程的意义有了新的理解：技术是‘工程’的支柱，而‘责任’和国家使命才是它真正能够发挥的力量源泉。参与研发的智能道岔、空天地一体化勘察等项目，就是为了促进北京这座城市的智慧化进程。这是我们的工作与社会需求互为支撑的过程。”

这种“双向奔赴”的理念正是北交大的育人环境。该校的交通运输工程学科具有显著的优势，它在人才培养过程中深度对接了北京的四个核心功能区，并与北京地铁、国铁局等单位建立了深入的校企合作关系。学生从大一开始就参与企业真实项目的讨论并进行设计，他们在毕业期间就直接参与首都交通系统优化升级过程，这一实践极大地增强了学生的实战技能和实际经验，让学生们可以更加顺利地融入未来的工作环境。

在此次论坛上，与会人士就某一议题进行了广泛而深入的讨论。

面对新媒体时代如何让铁路故事“破圈”的问题小一姐姐提出工业文化遗产应该用‘可参与、能成长’的传播逻辑吸引亲子群体她准备把詹天佑铜像弹孔这样的细节做成短视频让更多年轻人了解这段历史杨存信深表认同我们守护的不仅是几件文物更是一种精神需要用年轻人喜欢的方式把这种精神传下去

这给了陶柏安新的职业启发：“我们掌握的数字化建模、智能运维技术，其实也可以用于文化遗产的活化利用。青龙桥站的文物价值需要通过现代技术来保护和展示，这正是我们专业可以发挥作用的新方向。未来的交通工程师，不仅要建新路，还要懂得保护老路、传承精神。”

来自微座谈的发言者们聚在一起，发表各自的见解

杨存信认为当今社会人才传承需多样化但他坚持的核心观念是：人才服务国家富强的行动不偏离核心。 陶柏安则对这一观点加以回应他称自己这一代人拥有实验室前沿研究能力同时掌握新媒体传播工具的优势。未来将有詹天佑与杨站长们接力的接力棒在我们手中他会接下这份责任并用自己的方式来完成这个接力赛跑。 两人的对话都体现了对于人才服务国家发展本质的坚定态度

杨存信望着这批年轻的学生们，就好像看到了自己的影子，“看着这文化遗产，我想起了自己当年守站时的生活：‘我守护的不仅仅是一栋车站，更是那些文物所承载的文化精神。你们有知识、有技术、有创新思路，定能让这种文化精神远播。”

正如陶柏安所讲：“今天的探访让所有人都明白了，选择交通运输这个专业不仅意味着找到一份工作，更重要的是选择了为国家奋斗的人生。未来的道路虽不会是一片坦途，但也一定能够在祖国的首都交通网络中寻得自己的一席之地，在建设交通强国的大背景下找准位置。”

在在线研讨会上，人们各抒己见。主办方的图片库包含了一些相关资料。

今天搭乘高速火车出行，在享受快捷舒适的同时，不应忘记詹天佑等前辈们开拓进取的历史功勋。“他们的英勇事迹和无私精神激励了一代又一代人前行，至今仍为无数铁路工作者砥砺前进。”孙志伟说：“传承是最好的致敬；超越是永远的使命。”

这段关于百年京张铁路上的青春对话让大家看到了高等教育与行业发展相适应的成功案例，看到了年轻人对职业选择时的价值思考，也体现了中国交通事业薪火相传的力量。当青龙桥汽笛声再度响起，它不仅仅是向远方列车的召唤，也是新一代交通人投身国家建设的青春脚步。

为生动讲述首都青年在火热实践中的鲜活案例，以点带面展现首都各行各业青年心怀祖国、肩负使命的精神风貌，引导广大青年在“行走的思政课”中感受中国式现代化的万千气象，在躬身实践中读懂首都高质量发展的深刻内涵。12月5日，一场名为“穿越百年的汽笛声”的青年体验活动在北京青龙桥火车站和詹天佑纪念馆展开。该活动是“青知讲说人·这young探北京”系列青年体验活动的一部分，由北京市委网信办主办，中国青年网承办，北京市公园管理中心、中国铁路北京局集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司支持。 中国铁道博物馆的孙志伟副馆长，在活动现场与中国青年网的小一姐姐、京伦桥站杨存信站长，还有交大的徐坤瑜和詹润晗等一同实地探访。通过与现场讲解员和工作人员深入沟通交流，深入了解了首都地铁的历史背景与发展现状，并在活动中感受到了当代青年的精神风貌。

大学生和网络达人开启“时光信物寻踪”。主办方供图

百年站台：在"活态博物馆"中寻找专业知识的起点

活动伊始，嘉宾们手持老照片特写卡逐一揭开时光信物。“第一张卡片指向站房悬挂的白底黑字“京张铁路青龙桥车站”，杨存信介绍：“这座长2.7米、宽1.2米的站匾自1908年挂起便再未移动。”京张铁路是第一条由中国自己修建的铁路，北京至张家口的京张铁路青龙桥车站已有百年的历史。如今站房内外的一切设施和建筑都是当年的模样。从白底黑字的站匾、到砖墙上的繁体字、韦氏英语译文等都让人感受到这份久远的历史韵味。“这种感觉太震撼了！”徐坤瑜激动地摸着站匾感慨道。”

1905年修建的京张铁路的涵洞。

北交大作为中国最古老的交通运输学科，在创立于1909年，与京张铁路共同经历了一个多世纪的发展历史。作为这一历史悠久学科的传承者，该校自成立以来始终坚持宽口径、厚基础、有特色、重个性、强能力、求创新的教学方针，旨在培养能够适应现代社会发展要求的人才。学生在实习活动中亲身体验到理论知识在实践中的应用和变化，充分展示了学校的育人理念——通过一系列的综合实践活动，将所学的知识与实际工作相结合，使学生更好地理解并掌握其本质内容。

第二张卡片引导大家来到一块刻有“苏州码子”的石碑前。杨存信讲述了这尊镇站之宝险遭运走并被工人抢运回来的经历，以此来证明京张铁路设计和施工所用方法及标准皆是中国自己创造的。学生代表在阐述这幅历史图景时特别注重课堂知识，并用一张孩子触摸石碑的照片配合解读，告诉家长和孩子们：看，这就是我们中国自己的数字密码。“在我的分享中，我也强调了这样一些细节的重要性。比如，在描述这块石碑的时候，我会拍下孩子们触摸它瞬间的画面，然后配上解说是，这便是我们中国人自己的‘数字密码’。从这块苏州码子的石碑，再到这条决定方向的转辙器，似乎我开始明白，京张铁路的自主并不只依靠国外资金和科技，而是从思维方法到工程实现全面独立了。”

杨存信向新闻媒体以及来访的各位嘉宾介绍了“苏州码子”这一传统艺术的历史渊源。主办方提供图片资料。

第三张卡片指向詹天佑设计的“人”字形铁路转辙器。杨存信用手势比划着讲述当年两台机车前拉后推解决爬坡难题的情形。学生代表眼睛中闪亮：“这经典的设计启发了我们。学院‘先进轨道交通自主运行国家重点实验室’正在进行新一代智能道岔系统的研究，通过传感器网络和边缘计算技术能实现毫米级精度的位移检测，并且实现故障预知。“过去老师凭经验‘听声辨位’，现在在调度中心就能实现预测性维护。””

以“人”字形到智能道岔的跨越，充分显示了北交大学子在教育教学中所获得的独特优势——借助顶尖研究平台，将最新的研发成果融入教学内容当中。该校内拥有多个国家级、省部级研究基地，学生们自入学起就开始参与前沿技术的研究及应用，这使得他们在知识的学习与技能提升上，始终都走在时代的最前端。

一支旅行探队使用旧照片作为线索访问了青龙桥火车站在场举办方供图

詹天佑纪念馆入口处，镌刻着其名言，“学术虽精，道德不足，犹诸筑高屋于流沙之上。”强调技术工程人才须具备高尚品德。孙志伟认为，在交通强国战略深入实施中，铁路行业对人才需求正发生深刻变化，从单一技术型人才转变为需要国际视野、创新能力和跨学科知识的复合型人才。无论何时何地，心怀家国，技术和道德都是工程技术人才不可或缺的品质和能力。

“定位目标”： 在 穿越 好汉坡 钱塘江 的詹 天佑 虎 柱 下锚 定位 职业 方向

嘉宾们前往詹天佑纪念馆寻找代表爱国、创新、奋斗和自强的四个精神密码。在巨幅浮雕前，杨存信回忆起西方曾经嘲笑他不会修筑这样的铁路。但是，在詹天佑面前，这番话语显得荒谬可笑。

对于徐坤瑜而言，这份爱国主义情怀更有明确的指向性，在“人”字形铁路沙盘前，他们分享道：“詹先生在二维地形图上寻求最优解，今天我们利用无人机群进行多维度勘测，通过高光谱影像和点云数据经AI平台自动识别地质隐患。我们正将这种技术应用于更复杂场景，服务首都城市发展需求。”

孙志伟给大家讲解了詹天佑在京张铁路建设过程中的动人故事，这个故事鲜为大众所知。主办方提供图片

这种将个人所学与首都建设紧密相连的精神在北交大已成传统。该校一直强调“因爱国而创新、因创新而奋斗、在奋斗中实现自强”的理念逻辑链条。学生们看到纪念馆展出的内容不仅仅有历史，更像职业模板：詹天佑通过罗盘仪完成了不可能的任务，他们手中的工具则是北斗导航和人工智能平台，在服务于国家富强的追求上始终一致。

在詹天佑工具展柜前，杨存信讲述了八达岭隧道开凿时创造的“中部竖井法”。詹润晗深有感触地说：“詹先生当年面临的经费紧张、技术受限和外国的质疑，他用智慧和毅力一一克服了。这种自强不息的精神正是我们这代工程师需要学习的。”

孙志伟向大家介绍了詹天佑建造京张铁路的动人故事，这个故事很少为人们所知道。

詹天佑雕像区域最令人震撼的部分就是展示在其中的枪眼。杨存信指着这尊石雕上的弹痕说：“1939年日本部队夜间突袭时误将此雕视为哨兵而开火，这是民族苦难的见证也是我们精神屹立不倒的象征。”

从弹孔到现在奔驰的高速列车，詹润晗见证着铁路工程师薪火相传的精神：“作为未来铁路工程师，我们需要学习老先生的技术创新，也要传承在他逆境中自强不息的精神。在实验室里研究智能运维系统和下一代列控技术都是为了延续这种精神。”

双向奔赴是这种情境的别名：当城市的需求遇到年轻人的梦想时

微座谈环节，讨论话题转至大学生最关注的职业规划议题。就“是什么力量支撑你一生致力于这座深山小站？”这一问题，杨存信坦陈：“年轻时我也并非一开始就乐意投身于小站工作，在内心曾有过动摇。不过最终使我决然坚守的，则是接触车站工作的过程中看到的一位又一位深切感激京张铁路精神传承的人们。他们令我认识到，做好一件件小事同样不可或缺重要，并重新意识到作为车站工作者的责任之所在。我记得父亲常说：‘铁道国脉在身，守护好铁道就是报效国家。’这句话，一直伴随我的成长。”

大学生们在微座谈中分享观点。主办方供图

这段话令场下学生深受触动。陶柏安补充说：“今天的访问让对‘工程’与‘责任’有了更深的理解。技术只是载体而非目的。工程不仅要服务于社会、国家的需求，更需服务人类社会的未来。“智能道岔和空天地一体化勘察等项目就是这么做的：目标是为北京的智慧城市赋能。这意味着，我们参与的工作是在引导城市的前进方向，并反哺于未来的智慧城市建设。””

这种理念正是北交大在人才培养过程中形成的氛围。该校交通运输工程作为学校的强项，不仅紧密与首都四个中心的功能建设息息相关，并且与北京地铁、国铁北京局等单位建立了密切的联系。学生从开始接触项目就能接触到真实的首都交通系统，参与到首都交通系统的优化升级中来。

在微型讨论中，大家各自表达看法。

面对如何让铁路故事“破圈”的难题小一姐姐提出了建议她认为工业文化遗产应该采用吸引亲子群体的传播策略来展示和保护历史细节。例如：可以把詹天佑铜像上那些留下弹孔的地方做成短视频让更多的年轻人了解到那段历史。杨存信则表达了认同之情他说我们不仅仅是在守护几件文物我们更在传承一种精神；我们需要以一种年轻人群喜欢的方式来延续这种精神。

这对陶柏安职业产生了启发：我们可以利用数字化建模与智能运维等先进的信息技术用于文化遗产的活化利用，青龙桥站的历史价值需要通过现代技术来维护和展示，这是我们的专业可以发挥的新方向。未来的职业交通工程师除了要设计新路网，也要懂得保护老路、传承文化精神。

大家参加了微座谈，在其中发表了各自的见解，主办方提供了相应的支持。

在探讨人才传承机制时，杨存信先生认为当今社会更需要多样化的人才传承方式，但核心理念仍是要把个人所学与国家的强盛紧密相联。陶柏安教授回应到：“我们的这一代人的优势在于，在科研领域内我们能走在前沿；同时，借助新媒体传播专业知识和成果。”他进一步表明：“我们会继续詹天佑、杨站长们开创的道路，用自己的方式传递科学精神及创新思维。” 二者均同意将传承视为实现国家目标的一种有效手段，他们一致强调了要从学术研究中获取真知灼见，并将其转化为对社会的有益贡献。

杨存信的目光盯着那些年轻人，如同他看到自己当年时的模样一样：“我守着这些文物，一辈子了，我想，我是守望着这片站区，并不是我个人。你们年轻人的知识渊博、技艺精湛、视野宽广，一定会将这种精神传给更远的未来的。”

正如陶柏安所讲：今天访问让我们明白了选择交通运输这一行业不只是选择了份职业也是选择了同国家一起奋斗的一生。未来之路，可能不在深山小站里而是首都交通网络中的某一段轨线上，在实现交通强国梦的某个点上

在微谈上，大家发表观点。主办方供图

今天，在我们乘坐高速火车的时候，应当永远铭记詹天佑前辈等人的创业史，记住他们开辟中国的铁路事业所付出的巨大努力。他们的精神之光仍然照耀着我们的铁路人前行，在追求星辰大海的目标的路上不懈奋斗。孙志伟强调，传承和超越是最好地致敬；只有坚持向前探索、超越自我才能实现真正的进步和成长。

这段在百年京张铁路上开展的青年对话让高等教育和行业需求完美对接了，看到了年轻学子对于职业选择的价值思考，更重要的是见证了中国交通事业薪火相传的坚定力量。汽笛声再度响起，这不仅召唤着远方列车的到来，更昭示新一代的交通人投身国家建设的时代脚步。