《追逐星辰梦·开启未来篇》——聚焦北京航天飞行控制中心优秀年轻科研团队。北京

解放军报记者 安普忠、航天王凌硕

宋星光（特约记者），青年韦琳可（通讯员）。科技

北京航天飞行控制中心的青年科技调度团队。

朝日初升，北京天下平安。航天祝各位在新的青年一年里稳步前进，共迎光辉灿烂的科技日子！

2023年春节来临之际，逐梦神舟十五号航天员费俊龙、北京邓清明和张陆在太空遨游时，航天他们通过视频从中国空间站向祖国和人民表达了新年祝福。青年

载人航天是科技一项巨大的系统工程，在全球高科技领域中也具有极高的逐梦挑战性。

北京航天飞行控制中心，一个与宇宙相连的地方，也是星辰交汇的地方。这里住着一群平均年龄不到35岁的年轻人，他们都怀揣报效国家的心愿，勇于攀登航天科技高峰，在逐梦太空的过程中不断拼搏进取。如今，他们已成为中国载人航天工程、探月工程及行星探测任务飞行控制和航天器长期管理的“国家队”。

牵引“神舟”上天，引领“嫦娥”探月，驾驶“天问”奔火……他们一次次见证并创造出中国航天的新篇章，将无悔的青春书写在中国逐梦太空的伟大历程之中。

中国天宫空间站建成，开启了太空探索的新篇章。

2021年4月29日，天和核心舱顺利升空，标志着中国空间站建设全面启动。

在飞控大厅，天和核心舱型号团队成员的心情无比激动。因为他们负责攻关的多项任务将会应用到空间站机械臂规划及操作控制系统的建设中。

天舟二号航天器发射后，会利用空间站的机械臂进行大型在轨飞行器的转位操作。载人飞船发射后，航天员将在机械臂的协助下执行舱外任务。此外，机械臂还可以搬运沉重物品……

为了确保神舟十二号航天员首次出舱任务的顺利进行，型号团队进行了紧张备战。距离任务前一个月开始，他们多次推演，并认真检查了地面仿真系统，完善了一系列监控措施。在机械臂轨道测试的日子里，他们都坚守在飞控大厅。

机械臂顺利完成测试后正式“上岗”，空间站因此获得了有力的“臂膀”。随着它参与轨道爬行测试、进行舱外巡视及协助航天员执行出舱作业的成功，全世界目睹了中国机械臂的灵活与强健。

中国航天在发展中持续加快步伐。航天器太空交会对接技术，被广泛认为是世界上最复杂和最具挑战性的关键技术之一。

2021年10月16日上午6点56分，神舟十三号载人飞船与空间站组合体成功完成自主快速交会对接任务，这标志着中国首次实现载人飞船径向交会对接圆满成功。

“神舟十三号载人飞船飞抵空间站下方时，因轨道差异，确保两船对接的精准位置与姿态显得尤为挑战。”一位负责载人飞船任务型号的专业人员信心满满地说道：“我们将努力克服这一难题，并坚信能创造出令人惊叹的世界纪录！”

为了实现这一目标，载人飞船任务模型组搜集了丰富的空间站结构及其运动状态模拟数据，并进行了上百次联合调试试验以解决技术难题。

400米、200米……神舟十三号载人飞船缓缓靠近天和核心舱，最终对接锁紧成功。此时，在广袤的太空中，神舟十三号已与天和核心舱紧紧连接在一起。

“合体”之后，他们面临了一系列新挑战：包括航天器的飞行控制与长期管理、轨道上重复进行推进剂的补充供应工作以及大型航天器的预定退出计划等……这些任务几乎是一波接一波地落在了他们的肩上。

“在‘天舟一号’货运飞船首次发射任务中，我是飞控总体设计师。那时，我们完成了长达5个月的任务，”一位专家说道，“对于建设中国空间站，我们有充足的信心提供优秀的支持。”

嫦娥飞天，追求穿越时间与空间的创新梦。

兔年迎接“玉兔”传佳音——

作为世界上第一辆登陆月球背面的月球车，“玉兔二号”已经服役超过4年了。它的一举一动都创造了中国奇迹，每天都打破着世界纪录。

截至当前，玉兔二号累计行驶距离已接近1500米，并对外发布了超过940.1GB的各种科学数据。飞控团队谨慎地操控着月球车，通过精确的操作确保其安全、顺畅地完成月球行走任务。

九天揽月星河宽广无比，十六年的时间辗转曲折，探月工程承载着中华民族几千年的登月梦想。从嫦娥三号首次登上月球，到嫦娥四号首赴月背探测，再到嫦娥五号成功采集月壤样品并安全返回地球，飞控团队连续创下了中国航天的多项纪录。

“嫦娥四号”将足迹留在了月球上，并为中华民族的非凡创造力书写在人类文明发展史上增添了辉煌一笔。

在追求拼搏的路上，飞控轨道团队经过十数年的辛勤努力。就像赛道上的比赛一样，在高手云集的竞争环境中，他们并肩作战，逐一突破每一个挑战关卡。

2012年12月，嫦娥二号探测器抵达距离地球大约700万公里以外的太空，并完成图塔蒂斯小行星的飞跃探测任务。

对嫦娥二号来说，其主任务已圆满达成。在飞控中心这群年轻人看来，嫦娥二号在未来星际探索领域仍有潜力可挖。

在众多的拓展实验方案里，航天专家们坚决选择了效益最好却最难的一个。因此，飞控轨道团队连续数月奋战，自行论证和研发设计，使得中国成为全球首个实现对图塔蒂斯小行星近距离探测的国家。

2018年12月，嫦娥四号成功发射并进入太空。由于这是世界上第一个将登陆月球背面设定为目标的航天器，因此备受关注。

以前，我国已经顺利铺设“鹊桥”至地月之间，首次实现了地球与月球背面的测控通信。飞控轨道团队持续优化轨道控制方案，并对多个技术细节进行反复比对和分析，在几次尝试后取得了成功，节省了燃料消耗并延长了预期的轨道寿命。

每次任务的完成，都使他们对后续任务有了更为丰富和实用的经验，并大大提升了他们在"三步走"探月工程中取得最终胜利的信心。

嫦娥五号任务飞行阶段的耦合性强、推进余量低且月面工作时长固定，这使得在轨控策略设计、轨道控制精度以及应急轨道重构方面的要求更高了。团队成员攻克了一系列关键技术，确保了首次地外天体采样返回的成功实施，提供了坚实的技术保障。

银河穿越，留下古老星辰的记忆标记。

飞行控制系统，是推动航天事业发展的重要核心技术。唯有坚持自主研发，才能将主导权紧紧抓住手里。

原有的飞控软件系统的维护费用高，并且在安全性和可靠性方面存在一些潜在的问题。为此，负责该飞控软件项目的团队领导与成员共同探讨研究方案，在多次调试试验中，攻克了许多核心技术难题，最终极大地提升了软件的功能性以及体系结构设计水平。

新一代拥有自主知识产权的飞行控制系统软件首次应用于火星探测任务，提升了我国飞行控制任务的支持能力，使其达到了世界先进水平。

2020年7月23日，长征五号运载火箭搭载“天问一号”探测器升空。

天问一号进入轨道后，一位设计师全神贯注地看着屏幕上显示的轨道数据。这次任务中采用的计算方法与往常有很大区别。这位设计师曾经多次参与重大任务，经验丰富。尽管如此，在工作中他仍保持一贯的谨慎和仔细。

“外测数据跟踪完毕！消息传至耳中。”设计师与团队成员在眼花缭乱的曲线与数据间寻找线索。一番紧张的计算后，大家确认天问一号已成功入轨。

创新事业激发了创新精神，而创新精神则促进了创新事业的发展。在这群年轻人身上，经历了无数次的重大挑战与考验，在攻克一项又一项航天科技难题的过程中，创新理念、创新氛围和创新情怀已经深深植根于他们的内心之中。

一名飞控科技工作者感慨地说：“我们生活在一个伟大的时代中，有幸成为中国航天事业辉煌时刻中的参与者、见证者和创造者。这无疑是人生的一大荣幸与荣誉。”

对于飞行控制领域的年轻人来说，首次进行火星探测是一项重大挑战。他们攻克了一系列技术难关，让“天问一号”成功捕捉并进入火星轨道，“祝融号”平稳着陆在火星乌托邦平原上，实现了从地月系统到行星际空间的跨越，在火星上留下了中国人的足迹。

踏上新的旅程，实现新的壮举。面对浩瀚星河的召唤，这群年轻人仰望星空、脚踏实地，凭借自立自强和创新超越的精神追求，在航天领域创造“中国精度”，在飞控岗位上留下了深深的足迹！

▲该文刊登在1月30日的《解放军报》第3版。