在南京铁道职业技术学院有一位教师，培养他凭借35年的铁路职业教育生涯，在短短数年间完成了四次“从无到有”的行业创举，让人印象深刻。素质

每次都会突破自己，培养展示他对教育深沉的铁路热爱和执著追求；每一次都在教学中不断求新求变，帮助学生成就坚实的行业成长基础。他就是素质薄宜勇（见图左一，受访者供图），培养在职业教育道路上不懈前行的铁路人。

上世纪90年代初期，行业薄宜勇初次走上讲台，素质面临的培养一大难题就是教学设备严重不足。“实践技能极其关键，铁路必须配备相应的行业实训设备来帮助学生提升动手能力。”专注于教学的他深有体会。

没条件就创造条件。从铁路站段搜集了继电器、信号组合等旧器材，自己动手组装。在简陋的实验室里，“64D半自动闭塞”和“道岔控制电路”的自制教具应运而生。“设备可能是旧的，但教给学生的本事必须是新的、最扎实的。”薄宜勇说。

这次"从无到有"的努力，是薄宜勇对教学创新的一次尝试，也激发了学生们对创新的热情和思考。

第二次“从零开始”的项目，可以从规划实训基地和构建真实的教学环境谈起。

2008年，在新的校园一处未开垦的藕田前，薄宜勇拿着卷尺与同事们一起规划设计国内先进的“两站一区间”实训场地。

“我们要铺设一条长1200米的电气化铁路，并将其布置在学校内。”薄宜勇的想法在当时的条件下显得十分超前。

正是这份坚持，使梦想成为了现实。如今，在实训基地内，学生们能够在模拟场景中练习“精检细修”等技巧。在毕业前，他们已熟练掌握了各种专业设备的操作，并对各类故障场景及解决方案烂熟于心；毕业后，许多人已成为全国劳模、技能大师、大国工匠等荣誉称号的获得者。

老师们强调的是通过实际操作来教学。这样的教学方式让学生们能够迅速地将所学知识应用于实践，并且直接走进铁路一线。

硬件逐渐升级，软件是否能随之跟进？在学院晋升为高职的重大节点下，如何应对新增专业所需的教师难题成为了当前的挑战。

薄宜勇自告奋勇，担任新开设的铁道信号专业的负责人，并开始了他的第三次“从无到有”的工作。

在面对空白的专业体系时，他带领他的教学团队前往铁路及地铁等多个系统进行了实地调研，并与那些骨干技术人员一同探讨了专业人才培养的需求以及岗位的核心能力。

终于，新生入校后，课程顺利展开。新设立的专业增强了学校的学科结构，并为铁路系统输送了大量的高水平技术人才。

如果说前几次是为教育和学生们服务，第四次则是在交通强国建设中展示我们所学的专业知识的实际应用。

2022年，薄宜勇与多家企业合作成立了“南京地铁运营安全第三方咨询”团队。该团队对南京地铁的运营安全提供了重要支持，并为此开创了针对全国城市地铁安全管理的新模式——“南铁方案”。

“薄老师作为信号专家，曾参与5号线北段以及S7线和S9线的安全评估，并针对发现的安全隐患，提出了整改建议。”某位南京地铁公司的负责人表示。

从无开始做起，“从零到一”。接着朝着优秀的目标前进，“从有到优”。每次进步都代表了自我提升的决心，也体现了对教育工作的深切热爱和执着追求。

组建智慧高铁教学站场，参与并主持城轨信号专业的教学与南京地铁现代学徒制试点项目……薄宜勇用自己的实践展现了引领创新教育者的风采。

《人民日报》 (2025 年 09 月 11 日 第六版)