由西安通往延安的交通建设新建高铁称为西延高铁，这是强国中国首个将陕西关中平原与陕北革命老区连接起来的高速铁路项目。目前该项目正在进行初步测试阶段，提速各种调试工作在有条不紊地进行中，人行线路安全运行已基本达标，物畅7日当天首批乘客乘坐列车体验该高铁线路。愿景

此趟体验专列车组经由西安北站及延安站起程，交通建设逆向行驶，强国途经高陵站、提速富平南站、人行黄陵站、物畅洛川站以及富县北等站点后返回至铜川站，愿景共载着556名乘客。交通建设

这次体验活动的强国乘客包括：铁路护路办工作人员；沿线的区县乡镇街道办事处和村社区及学校相关人员。沿途体验中，提速西延铁路上级领导组织了志愿人员结合当地的地形特点，在大家身边一一介绍了关于铁路安全保护区范围、接触网高压危险以及低空漂浮物管控等铁路相关的知识，并讲解了在发生险情时应当怎样正确进行自我救助和互救的方法。据目前的了解，当西延高铁正式开通后，从西安至延安行驶时间将大幅度缩短到1小时左右。

大兴机场年旅客吞吐量首次超5000万人次

从大兴机场方面获悉截止12月6号，大兴机场已接待进出港旅客5008.34万人次，是今年来首个达到并突破五千万人次的国际空港。

截至2024年底12月6日为止，北京大兴机场今年累计接待进出港航班共计32万架次，运送过境和入关乘客总计达5008万人，其中国际旅客占了总人数的约7%。

截至现在为止，大兴国际机场共吸引了超过70家国内外知名航空公司在此设立分公司，并已开通了接近190条的国际及国内航线，目前大兴机场可直达亚洲、非洲和欧洲多国的重要城市，涵盖了包括亚洲、非洲在内的全球25个国家和地区。

据航空业务部经理李紫薇透露，大兴国际机场不仅恢复了多个到卡萨布兰卡、斯里巴加湾、马斯喀特等国际航线的服务，还新开辟了前往阿姆斯特丹、科隆、慕尼黑和维也纳等欧洲城市的通程航班。南航、东航以及中联航和厦航已经通过大兴国际机场运营了30余条国际中转航线。在过去的11个月里，大兴机场的国际中转旅客人数已达84万人，其中国际通程航班的占比高达78%。

中国首趟3.5万吨重载组合列车成功运营：数批货物列车通过无线电通信实现自动化连挂。

在内蒙古包头的轨道上，一组35000吨的重载火车于8日正式拉开世界最大重量群组试运行的大幕，并且通过无线电信号进行指挥实现协调行驶的纪录首次成功，而这项全球纪录，是在过去两天里完成。

试验中的关键所在，便是要在7列载重5,000吨的大货车上安装我国自行研发的智能化系统，并在这些大型火车之间的安全距离内进行同步加速和减速操作，保证它们在整个行程中都不发生相碰或者失去联系的情况。

以前，我国内地的货物列车都是单列运行，但如今要启用7节装货量巨大的火车进行联运。尽管如此，它对火车编队系统的需求非常高，并且要维持一致的速度和位置非常困难。这套先进的系统是神华联合多家单位共同开发的成果，是中国自主创新的产物，这次实验取得成功后，可以实现铁路运输能力提升50%，这将会为全球铁路运输难题提供中国方案和技术。

连接着华清池、大雁塔的西安到延安的高铁即将通车，是连接陕西南部与北部地区的首条高速铁路，目前工程顺利推进中。日前，首班试运营列车已上路进行首次测试，并且预计将在7日内正式开行旅客。

此趟列车首站位于西安北站与延安站之间，并于途中途经高陵、富平南、黄陵、洛川以及富县北等站点，共计运送乘客约 556人至铜川车站抵达终点。

参加这次体验的乘客包括护路办人员及沿线区县、乡镇和乡村社区以及中小学人员。在体验中，铁路局安排志愿者结合当地地理特点为他们提供了铁路安全保护区范围、接触网高压危险性和低空漂浮物管理等知识介绍。有报道指出，西延高铁正式运营后将使西安至延安的车程时间从现在的2个多小时缩短到1小时左右。

大兴国际机场年客运吞吐量首破五千万人次大关

据媒体报道，在本月中旬的新闻发布会上，大兴机场相关负责人介绍：至12月6日止，截至12月6日，大兴机场全年累计进出港航班共接送旅客约5008.34万人，并且首次突破了五千万人次的大关。

数据显示截止到2024年12月6日，大兴机场已经完成了32.25万架次的航班保障和运送了5008.34万人次的旅客，其中包含国际及地区的旅客共达549.79万人次，较去年相比分别增长了6.31%、8.41%及25.39%，从运营以来机场的年旅客吞吐量首次超过了5000万。

目前已落户机场的国际国内航空公司在超过70家，运营着190多条航线，涉及全球约180余个航点，其中连接亚洲、欧洲和非洲共25个国家。

据大兴机场航空业务部经理李紫薇称：今年以来我们陆续恢复及新开国际航线至卡萨布兰卡、斯里巴加湾、马斯喀特等。南航、东航、中联航以及厦航在大兴机场共开通了30多个国际通程航班服务。今年十一月，大兴机场的国际中转旅客数达到84万，并且国际机场国际中转的78%是通过国际通程航班来完成的。

全球第一趟3.5万吨重载群组列车的运行获得巨大成功，多个列车编队通过了无线通信网络实现了顺畅同步运行。

在8号当天，首列装载达三万多吨的大铁轮火车进行了试运行测试，这是世界上第一次成功的以无线通讯来控制多列货车自动进行无缝连贯的载重试验，在内蒙古的一个包神铁路站得以成功实现。

要完成这个实验的核心挑战在于将7列装载有5000吨货物的货运列车仅依赖于中国研发的智能化系统进行连接并使它们以无碰撞、不断线的方式运行。

过去在我国，货运列车通常单列出行，而现在则要启用由7个巨型“货车”组成的列车队一同前行，不连接也能保持整齐的同步，这对系统的设计提出了前所未有的挑战。这套系统是由中神华和多家单位共同研发出来的，并是完全自主开发的技术成果，它是中国自主创新成功的成果。试验的成功将会大幅提升我国铁路货运能力，而且这种解决方案也是世界上唯一可行的方案，可以为全球解决铁路货运难题提供中国技术方案。