北京4月2日消息：4月1日晚间，小米在“3.29小米SU7高速碰撞爆燃”事件中，高速官方小米科技有限责任公司创始人、碰撞董事长兼首席执行官雷军首次通过微博发表了声明。事件首次雷军对事故中去世的后续三位年轻女性表示哀悼，并向她们的雷军家属表达了慰问。他还透露了事故调查的发声进展：“我们团队在第一时间成立了专门小组，并于30日抵达现场。小米31日，高速官方我们配合警方调取并提交了掌握到的碰撞车辆数据。”由于事故还在调查中，事件首次我们尚未接触到事故车，后续所以许多问题目前仍无法回答。雷军

雷军的微博截图

他代表小米做出了承诺：“无论发生什么，小米都不会回避问题。小米我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”感谢大家的关注和批评，我们听取并记录了每一位说者的意见，并会通过行动来回答大家的问题。

据之前报道，3月29日晚，三位司机乘客驾车离开湖北，开往安徽参加考试时，在安徽池州祁门县路段遭遇一起碰撞事故，并引发了车辆起火事件。此事故导致三人的不幸死亡。

4月1日下午，小米汽车首次对外发布了相关回应，公布了车辆行驶期间的数据及状态。详情请参见《小米通报“SU7高速碰撞爆燃”细节》一文。

4月1日晚上，小米汽车针对一些疑虑再次回应，并发布了一篇文章名为《关于大家关心的问题的回答》，具体内容如下。

关于网上传闻，安徽发生事故后，小米官方为什么没有联系家属的问题。

事故后，我们马上与车主取得了联系，并得知此次事故发生时并非车主亲自驾驶车辆。此外，我们还迅速联系了车上其他乘客并向警方报案，并且召叫了120进行医疗救助。

2024年3月30日，我们小组迅速前往安徽铜陵，在警察部门的指导下积极参与配合调查取证工作，并在当日傍晚依法向警方交付了我们掌握的所有车辆行驶数据与系统运行信息报告。

3 月 31 日，在警方指导下，我们在 4 月 1 日下午试图安排与家属会面。截至此次回答网友提问之时，我们仍在等待会面的通知。我们将根据警方的许可和支持进行善后事宜的帮助，并尽力协助和提供支持。

2、网上传言称，事故车辆已被拉回到北京？

这种说法不准确。事故发生后，警方迅速介入展开调查。到目前为止，我们还没有接触到出事的那辆汽车。

3. 发生事故时，路况和车速的情况如何？

发生事故的路段由于维修施工而用路障将车流引导到对面车道行驶。

事故发生之前，车辆处于NOA智能辅助驾驶模式下，以116公里/小时的速度持续行驶。当检测到障碍物后，系统发出提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆，使其进入人工驾驶状态，并继续减速同时操控方向。最后，车辆与隔离带的水泥桩发生碰撞，在碰撞之前，系统最后记录的车速约为97公里/小时。

4. 车辆事故发生时为什么会引起火灾？

事故发生后，当地警方立即赶往现场，对事件进行全面调查，目前调查仍在进行中。

根据已知情况，我们可以确认事故发生的原因不是像网络上流传的那样是由于汽车本身自燃。我们的初步推断认为，车辆在撞击公路隔离带上的水泥桩后，引发了系统性的严重损伤，并导致起火事故的发生。目前我们尚未接触到事故车辆，所以还不能进行进一步深入的分析工作。

5、发生事故后，车门能否打开？

我们还没有检查到事故车辆，不能分析事故发生时车门能否开启。

目前关于事故发生时车辆门窗是否能开启这个问题还没有得出确切的答案。

6 、事故发生时，AEB 等主动安全功能是否启动了？

在这次事件里，系统在显示「注意障碍」的警告后启动了减速。大约一秒钟之后，驾驶员接手控制，NOA功能就停止工作了。

小米SU7 标准版具有前向防碰撞辅助功能（FCW）和紧急制动（AEB），这两个子功能主要用于车辆、行人以及二轮车三大类目标。其中紧急制动功能适用于速度范围为8到135公里每小时的情况。该功能与同级别配置的紧急制动功能相似，当前不响应锥桶、水马、石头等障碍物，但对于动物之类的障碍物也未能做出反应。