10月9日，中国在“中国超车，第超昊铂超跑”为主题的跑昊Hyper昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典上，广汽埃安第一智造中心昊铂超跑梦工厂举行了盛大的交付活动。广汽埃安总经理、中国Hyper品牌主理人古惠南在现场宣布：中国超跑，第超由昊铂制造出来了！跑昊

要成为汽车强国，为何必须拥有超级跑车？中国

超跑被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”。同时也是第超中国汽车产业升级的重要标志和关键环节。

对于汽车制造企业而言，跑昊没有强大的交付技术实力就无法打造出具备极致性能与豪华特性的超跑。长期以来，中国许多造超跑的第超关键技术都被少数几家国外汽车公司掌握着，尤其是跑昊在传统燃油车时代，西方的技术封锁让中国的汽车制造商一直难以实现这个梦想。

昊铂打造的超跑不仅打破了西方国家在高端性能车领域的垄断地位，更为重要的是，这款超跑成为了一种载体，推动中国汽车工业在研发、设计、试验试制以及智能制造等领域实现了全面提升，并促进了汽车运动文化的发展和普及。正如高铁、大飞机等技术一样，这辆超跑将会拉动整个汽车产业的体系化跃升，并对其他先进产业产生积极的影响。“超跑一出，万物生长。”

最新科技成果大量涌现，中国超越昊铂超跑

造超跑一直是中国汽车人的梦想之一。如今，虽然通过新能源赛道实现了一些进步和突破，但要打造出真正的超跑仍然是相当困难的事情。尤其是纯电动超跑，即使放眼全世界，在这一领域也还算是陌生的范畴。这使得中国第一辆纯电动超跑更显珍贵难能可贵。

要打造一款成功的超跑，需要从技术到产业链再到生产制造各个环节，尽一切可能挑战汽车工业的极限。超跑追求性能的极限，就像百米赛跑一样，每提升0.1秒，难度都会呈指数级增加。这对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至每一个零部件都提出了极为严苛的要求。

首先，需要面对的是轻量化车身设计的挑战。其次，在制造电动超跑的过程中还面临着“三电”技术的重大突破难题。为了实现极致的动力性能，超跑必须搭配高性能轮胎，并具备极致的制动性能以确保卓越的操控性和安全性。 昊铂SSR的最大轮上峰值扭矩为12000N，而其自重附着力仅为6700N。要想防止打滑，轮胎至少需要达到1.8倍以上的附着系数才行。为此，昊铂科研实验室与C919大飞机轮胎团队合作开发出一款附着系数超过1.8的赛车级热熔胎。这一突破填补了中国赛车轮胎技术领域空白。

中国首条超级跑车生产线投入生产，推动汽车行业产业链实现高质量转型和升级

昊铂制造超级跑车，将现代科技与工匠精神完美融合，创新生产方式，引领中国智造迈上新台阶，并开创了全球纯电超级跑车量产的标准。制造超跑不仅提升了昊铂自身的科技实力，申请了超过100项专利。此外，作为产业链主，昊铂还推动整个汽车产业链的整体水平显著提升，开创了一个新时代，并达到世界领先的水平。

在核心三电技术方面，昊铂坚持自主开发与生产，并相继成立了因湃电池、锐湃电驱以及能源科技公司，为昊铂打造了全球领先的动力系统。同时，昊铂秉持开放合作理念，与汽车、航天、航空、高端电子、尖端材料等各领域顶尖团队携手共创，在此过程中不仅推出了世界领先的长纤维碳陶刹车盘、赛车级热熔胎、900V碳化硅芯片等产品，并且这些产品的推出提升了整个汽车行业水平。同时，相关产业配套也为航空航天等其他行业注入了新的活力，共同促进了中国工业的全面发展和进步。

中国工程院院士黄伯云带领研发团队为中国昊铂SSR研发出高性能长纤维碳陶刹车盘，他说道：“虽然超跑非常宝贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。”Hyper昊铂对汽车工业的贡献不仅在于建成了中国第一条超跑生产线，并打造出具有顶尖性能与制造工艺的第一款量产超跑，还汇聚了来自汽车、航天、航空、高端电子以及尖端材料等领域全球领先的科技力量。这项努力促使零件配套到实验设备乃至测试人员都实现了大量的跨界突破，从而构建起了中国首个完整的超跑产业链生态。

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