不能正常使用公共充电桩 难找免费充电桩

要实现由充电求助转向充能自足的从难充电转变，还有多远的自由距离？

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不充电车占地 充电找位太难

丰台区恋日花都小区的部分居民表示他们家的小电动车经常会因为找不到充电位置而影响使用。有些业主反映，距离由于电动自行车数量增加以及停车位减少等原因，有多远在楼内经常出现无人充电的从难充电情况，很多车主都反映找不到可用的自由充电桩。 刘先生说他每次都要把其他车推到旁边，距离才得以将自己的有多远小车塞进去，因此经常被指责为“自私”的从难充电人。

记者探访发现，自由类似的距离情况普遍存在。丰台区太平桥西里小区24号楼旁也有一处充电车棚，有多远贴着“电动车充电区域其他车辆请勿停放”，从难充电但仍有不充电的自由车辆停在车棚里，挡着充电插口；朝阳区明天第一城7号院内的距离充电车棚里，一个充电口前停放着两三辆不充电车辆……

为实施2023年的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》地方标准要求，应将停车与充电秩序管理纳入日常运营范围，并对避免非充电车辆占用专用充电区域、充电完毕的车辆占用充电接口等现象采取措施。但一些小区仍存在此类情况，在实际应用中需特别关注。

今日我主持

主持人是郑勇

停车场充电位供不应求成为小区电动自行车充电的一大障碍。有需求的车主认为，应优先安排充电位置，剩余空车位不应该占用公共停车位。然而，使用充电桩空间的车主却认为小区缺乏专用车道停车区域，且露天车库和车辆可以遮挡风雨，取用便利。频繁占用车位的现象提醒我们是否是因为居民自觉性不高，还是物业管理不到位？让我们听听各方的声音。

各有说法

想充电没车位

“我无法找到合适的电源来给电池充电”

家住海淀区安河家园三里的李先生每天骑电动自行车上下班。为了给电动自行车充电，他特意买了充电车棚，但让他很头疼的是：虽然楼下的充电车棚已建好并通上电了，可经常有不充电的车辆停在那里，这导致他想给自己的车充电却难以找到合适的充电桩。“每次去取个电线充一下，电动车上的线都快被我拽断了，还经常是远远的就插到接线板里。”

安河家园小区共分一到九区，每区都配套有充电棚。虽然在硬件方面已达到“按标准”，但在实际操作过程中遇到充电难题仍较明显。“说是充电车位很多，但很多地方都是被电动车占用着，想充电就麻烦了。”一位居民说，在电动车满天飞的今天，想找个充电桩不容易，“特别是冬天，电动车充一次电需要4个小时，真让人头疼！”有的邻居为了尽快充电只好把停在那里的电动车挪开，搬动电动车确实是一件费劲的工作。

位于顺义区的小区居住的陈先生对这种情况也表示深感理解。他指出，很多车主将电动汽车充满电后却不及时移开车辆，下班时回到家往往找不到能用的插座，于是就只能拔下别家电动车充电线。然而这种做法很容易引起邻里间的冲突。

“僵尸车”被锁在了停车棚的充电桩前

记者到安河家园小区探访时发现，尽管电动车充电设施很丰富，但仍有不少居民利用小区空置或闲置车位进行车辆充电，“插缝”充电的状况相当普遍，其中既有长期“休眠”的车也有不少非电动汽车。“插缝”充电的王先生抱怨说，楼下的电动车充电车棚内停满了各式各样的非机动车。他说，有摩托车、三轮车、自行车等在内的不充电的非电动车辆直接锁在了栏杆上，“有的还堵住了通道”。

家住朝阳区某小区的林女士认为，建设充电桩本意是为了解决大家的充电难问题，不应让它们变成人们车辆停放的地方。她认为特别是在一些老旧住宅社区空间就那么点，而电动车又如此多，充电桩的需求非常大。所以应该充分利用现有的充电资源而不是被占用。

想找地方停车位。

没有设专有停车场

住在通州的小张日前遭遇到一些让他颇为头疼的事情。就因为他最近经常忘记把汽车停放在小区指定的停车位上，而是在附近乱停车影响消防通道被相关部门投诉。

“尽管可以给车充电，但车库已经填满了，实在抽不出时间去停。”丰台区马家堡67号院的陈先生说，“小区目前仅有充电车位，并未规划用于车辆停放的地方。”因此很多居民在没有使用车子的时候，都会就近把电动车停在单元门口或者路边，既影响了环境也不好管理。

简单说来就是想方便快捷地停好车然后拿走它

朝阳区某小区里除了有几处可充电车位之外还有几个不收费车辆停放区域但是这些免费的车位经常会被电动车、自行车占满这让居住在楼上的林女士颇为困扰她说这严重影响了她的出行林女士说他们的家楼下停车棚已经堆得满满当当地停满了电动车和自行车想用也无处可以放置所以她只能自己去买充电设备安装在自家楼下的车位上才有了方便。

车位不够用怎么办？王先生说：“停车棚没地儿了，就想车子日晒雨淋就只能往充电车棚里停。”西城区某小区居民说，在没有条件规划更多的停车位的情况下，电动车不允许停进楼道，但停放在充电桩前就没有人管。“离得又近，又不用担心雨雪，充电车棚自然成了‘香饽饽’”他说，“不少居民骑电动车回家后，即便不充电，也会优先停在离自家单元门口最近的充电车棚里，实在停不下了，才会在周边道路上另找位置。”

专家观点

疏堵结合破解难题

北京市社科院社会学所副研究员赵小平认为，“占位不充电”现象反映的是公共资源日益紧张和社区治理能力不平衡的矛盾。随着越来越多的老式居民楼中电动车数量的增加，现有的停车及充电设施无法满足需求。很多老旧小区内的车位和充电桩建设滞后，在“僧多粥少”的情况下必然引起争夺。“占位而不充能”的现象凸显了问题的关键是资源紧张及小区治理水平存在差距。

赵小平建议通过“多元协商+科技赋能+疏堵结合”的方式应对挑战。相关部门（如属地、物业公司等）、法律人士以及居民代表可共同成立专事议事小组，研究并商定治理方案，并明确各自的责任义务。短期内，对于“僵尸车”要采取清理措施；针对明显占用了车位而未进行充电的车辆，保安员、保洁人员或巡查志愿者应张贴温馨提示卡，通过提供初步警示来影响他们的行为。应当建立长效管理机制，制定《电动自行车车棚使用公约》，明确停车规则和相应的惩罚条款，特别对行动不便的老弱病残人士提供优先充电服务，并设置专门求助热线及时响应居民的来电咨询。同时，可以利用科技手段扩大停车场设施。可利用小区空余场地增设临时停车位并分区管理；安装摄像头或车位感应器来实时监控占用时间及状态；建立投诉电话系统以及快速处理流程，方便物业工作人员和居民及时处理反馈的信息。

社区探访

利用资源预留充电车位

精准把握并精确地执行解决充电桩困难的办法

朝阳区垡头一区北院小区的居民人数超过850人，其中电动车数量约200辆，小区共有六个电动车停车位，并有100余个充电插口。很多居住于此地的市民反映他们下班后找地方充电很难，因为他们现在不得不去距离较远的地方寻找合适的充电桩。

调查显示有部分电动汽车未在车位上充电，在一些楼道和角落还发现不少“僵尸”车辆，对此垡头一区社区党委书记吴丹表示，由于晚间充电不便，居民倾向于将汽车存放在楼内，既可遮风挡雨也方便日后出行。

因此，在协商讨论之后，社区与居民以及小区内的收费智能停车场管理者共同努力制定了一个“改善车位管理和合理规划车辆停放”的策略。为了实现这一目标，社区计划聘请一些志愿者参与清理长期占用的私家车位，并重新规划停车位，为车主们预留晚间充电专用区域。

为解决停车问题，社区在主要停车场增设了两处专门停放自行车以及无需充电设施的车棚；此外，该社区还规划出清晰划界的非充电区与充电区，以物理形式隔离并避免相互影响。另外，在每个车位均设有可灵活调整的自动报警系统，并由物业及居民双方共同签订协议来保障每位用户的充电权益。

网上热议

每次要对电动车充电时都要先把其他不充电的车搬走，太累人了！

我们的社区设置了多个电动车停车位来满足居民停放电动自行车的需求。如今，电动自行车充电亭出现充电占用的问题越来越少见了。

建议业主在充完电后将车辆移至附近的车位内。这样可以防止因占用车位而造成交通拥堵和混乱，并且能减少物业的管理压力。

实习记者 王成进

北京晚报