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◎ 薛英民、中国载人罗维玮（本报记者）：付毅飞

11月14日16时40分，首次实现速返神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。飞船神舟二十号航天员陈冬、圈快陈中瑞和王杰的中国载人身体状态良好。飞船自11时14分与空间站组合体分离至落地的首次实现速返整个过程耗时不到5.5小时，相比之下，飞船比以往的圈快返回任务节省了3个多小时。

记者获悉，中国载人中国航天科技集团五院证实，首次实现速返神舟飞船在此次任务中首次进行了三次独立自主的飞船快速返回操作，这标志着我国载人飞船再入返回技术取得了重大进展，圈快并且系统的中国载人可靠性达到了一个新的水平。

再入返回是首次实现速返航天器在完成太空任务后脱离轨道进入地球大气层并最终安全降落的过程。在这个过程中如何控制飞船呢？飞船相比于以往的任务，这次由5圈改为3圈的关键点在哪？实施自主快速的三圈返回有什么意义？中国航天科技集团专家就此进行了介绍。

问题一：飞船重返大气层时需要怎么控制？

我国神舟系列飞船均由航天科技集团五院总体研制。其中，五院502所设计并制造的制导导航与控制系统（GNC系统），犹如飞船的“智能驾驶员”，是衡量重返技术优劣的关键设备，在飞行控制方面起着重要作用。从火箭脱离后到返回舱回到地面的过程中，GNC系统负责全过程操控。特别是在典型交会对接和重返任务中，它的表现至关重要。

飞船的再入返回控制主要包括两部分：第一是离轨控制，也就是通过制动减速将飞船从地轨道拉出，并开始返程过程；第二则是再入段的控制工作，在这一阶段需要调整飞行姿态和速度。

自从中国载人航天工程启动以来，再入返回技术已经发展了两代。起初，从神舟一号到神舟十一号期间使用的是标准弹道自适应制导方法；而从神舟十二号开始，则采用了自适应预测制导方法。这两者的划分主要是根据进入大气层段控制的核心内容不同。至于离轨阶段的控制技术方面，无论是第一代还是第二代，均由地面计算系统进行处理。

第二题的问题是：从五圈变为三圈后，重点在哪里？

为了提高神舟载人飞船的返回段任务效率与应急能力，五院的研发团队基于之前五次快速返回的经验，在工程实践中进一步优化了返回策略和技术手段，并设计制定了三圈自动快速返回计划。

将轨道控制制动参数由地面计算改为由船上计算机自主更新计算。为了保证自主计算的准确性，502所及其飞船系统多次进行复核和复算工作。这些工作包括方案正确性检查、飞行程序合理性核查、算法正确性验证、自主计算结果的有效性确认以及对调整后故障预案复查等内容。目的是确保飞船能够高精度地返回地球。

问题三：执行3圈自主快速返回有何重要意义？

开展三次自主快速返回测试可以有效增强神舟载人飞船在自主飞行阶段和交会对接过程中的故障处理能力。

相比于5圈返回模式，神舟二十一号飞船在从离开空间站到返回地面的过程中，时间缩短了三个多小时。这展示了我国重返大气层技术的高度可靠性和稳定性能。

从神舟一号采用标准弹道自适应制导，至神舟十二号应用自适应预测制导，以及直至神舟二十一号实现三圈快速返回，中国的航天工作者在三十多年的研发历程中开创出了一条具有自身特色的技术发展之路。