连云港11月22日电初冬清晨，全球器人薄雾缭绕中传来一声悠长的最大智汽笛声，划破港区的停车通运宁静。在连云港国际汽车绿色智能物流中心，楼开AGV机器人正将一辆崭新的全球器人黑色SUV托载升至五层楼高的泊位——每天都有上百次类似情景上演。

乍一看，最大智这座长151.8米、停车通运宽94.8米的楼开银白色建筑外形好似一个大型魔方，然而实际上它是全球器人一个拥有全球规模最大的AGV机器人智能停车楼。其内有5200个车位，最大智使其真正成为名副其实的停车通运“汽车旅馆”。

连云港国际汽车绿色智能物流中心（记者吕倩媛摄）

不远处，在中哈（连云港）物流合作基地附近的全球器人铁路上，一排轨道式龙门吊正将集装箱精确抓起，最大智并稳妥地安置到位。停车通运这长达3.8公里的铁路专线，和一个智能车库遥相对应，二者共同构成了连接陆海的重要节点。

汽车驶向天际——一场空间革命

你看，现在出库的是发往科威特的车型。连云港港东方公司墟沟西作业区技术设备室副经理张晓光在立体车库控制中心指着数字孪生系统的大屏幕上说道。屏幕上显示了每辆车的位置、型号和目的地等信息，并实时更新。48台AGV机器人如同训练有素的侍者一般，精准地调度车辆，在五层车库之间进行搬运工作。

传统平层停车场地里，司机常常来回挪车，“找车半小时，移车一刻钟”曾是常见的现象。如今，从入库到出库的整个过程实现了无人化操作，效率提升了数倍。2024年，在智能车库的支持下，连云港港整车出口数量突破了35万辆，并跻身全国前列。

李婕摄制的图像中显示AGV机器人正在运输汽车。

这场革命的核心在于集约化。立体车库凭借双层AGV设备工艺与巷道车位布局优化，使车位数相较于传统堆场提升了九倍之多。“沿海港口的土地非常宝贵，我们必须向上发展来增加空间。”张晓光强调道。

在屋顶上安装了太阳能光伏板，在阳光下发出蓝色光芒。这些光伏板每年能发电超过一百万度电，不仅满足了车库自身的运行需求，还能够反哺港口电网。“去年的发电量达到了126万度，实现了真正的零碳运营。”站在车库的顶层，张晓光指着正在自动充电的AGV机器人这样介绍。

去年12月27日，68辆系着红绸的出口车从这里出库，驶上“安吉威信”号滚装船。这是连云港港汽车出口连续七年增长后，第一批享受“坐电梯、住楼房、自动驾驶”待遇的出口车辆。

“钢铁驼队”疾驰于交通枢纽

自从上线远程操控系统后，一个人能够控制三台龙门吊，效率大大提升了。连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟望着正在起落的吊机说道。 作为共建“一带一路”倡议落地的第一个实体项目，中哈（连云港）物流合作基地自2014年投入使用以来，已累计开行了超过7200列的中欧班列。“十四五”期间，开行量逐年上升，如今每天有2至3列列车常态化运行，过境运量稳居全国前列。

见习记者李婕拍摄的轨道式龙门吊正在作业

创新在压力中涌现。面对全球供应链波动，基地推出了“一箱到底”的新模式——将哈萨克斯坦的小麦原箱不拆封直达东南亚地区，并避免了重复检疫；采用“集改散”直装方式，使中亚钾肥的过境时间缩短60%；实行“船车直取”，海运货物抵达港口后可以直接转为铁路运输，从而使中转时间节约75%。

现在经过中国过境的哈萨克斯坦进出口商品中，80%以上是从我们这里流通的。孔祥伟语气里透露着自豪感。货种结构也在不断优化：西向增加了光伏组件、医药装备等高附加值产品专列；东行拓展了哈萨克斯坦大麦、麦麸颗粒以及小麦粉等多种货种，实现了“去二回一”的均衡发展格局。

中哈（连云港）物流合作基地（吕倩媛 记者摄）

2023年1月至9月期间，连云港港口的货物吞吐量同比上升了7.69%，其中集装箱运输的增长比例达到了8.34%。此外，海铁联运和海河联运的货物数量也出现了持续增长的趋势。

智能车库内的AGV机器人持续繁忙运转，中欧班列的汽笛定时发出响声。在连云港港，技术和开放合作犹如双轮，共同推动这座东方大港在全球海洋经济潮流中勇往直前。