根据最新出台的新国规定，“铁皮座椅”的标落标准使用可能被禁止，且“不能带小孩”，地余电动同时也建议避免在高速路上骑车。款新此外，自行“禁止安装后视镜”的车获建议也是值得关注的。这些新的认证规定可能会给电动自行车骑行者的出行安全带来风险，值得消费者进行重新考量并采取行动。新国

12月5日，标落标准各主要电动自行车品牌相继发表声明，地余电动指出关于行业产品型号的款新相关讨论为个别企业的型号，并不是自行主流或行业的主流型号。针对社会和媒体广泛关注的车获“毛豆”新国标车型的问题上，“不能带小孩”及缺乏储物空间等问题，认证雅迪公司当天下午表示致歉，新国称由于各个版本的上市节奏上的不连贯性，在设计上也存在考虑不够周到的地方，给一直期待不同需求消费者带来的不便与困扰深表歉意。

在上个星期五，中国自行车协会发通告称，有一部分企业的准备不足或是解释不到位，在网络上引起了部分民众对标准自行车的误解和猜疑。工业信息化部消费品工业司相关负责人认为，这是少数不正常的现象，并表示这些企业没有充分考虑到消费者的真正需求，这并不是普遍的情况。

同一天内，针对公众对于新国标中的某些条款和要求可能产生的困惑疑问，作为该技术标准主要起草单位，中国电子标准化研究院表示，新版的标准在设计之初便充分考量了乘客舱位中儿童乘坐的安全问题，并为拥有此需求的消费者提供了一种便捷的解决方案。消费者如需搭载儿童出行，可选择将儿童安全座椅安装于车内的“后衣架”等位置，这些设置均符合现行标准规定并被各汽车厂商普遍认可及认证通过；现有部分型号的新国标车型已取得国家强制性3C认证，可以实现方便快捷地为乘客装载儿童安全座椅的目的。

“雅迪”、“爱玛”、“绿源”及“台铃”各发布公告澄清。

记者获悉12月5日消息各知名电动自行车制造商已积极推出符合新标准的产品同时表示传言中的电动自行车并非公司主要产品的主流系列

大部分声明提及：“公司生产的任何产品绝对不会采用这样的设计。目前已推出来符合新国标的车型，迎合消费者日常出行场景的需求。如优化座椅舒适性及承载能力，以确保乘客的安全，并安装了后视镜等装备以增强驾驶者视野。今后公司会不断遵照高标准要求来研发和生产，确保推出更多既安全又实用的新国标车辆。”

台铃强调称他们已做好准备，在市场上推出更多的车型来响应消费者的日常生活出行需求，使产品更加贴合消费者的需求和偏好，并提升乘客的乘坐舒适度，而且他们还会继续研发和设计出能满足父母或新手妈妈携带儿童，或者可以安装后视镜等功能的新款。

雅迪在12月5日傍晚发表声明称，在网民持续关注公司新款毛豆车型的相关问题时，如有关于是否能带儿童或缺乏储物空间等，以及引起对国家标准的质疑，并且也引起了关于新国标和管理政策理解的疑惑。

雅迪表示这款产品有多个版本，旨在根据使用场景和人群的需求为用户提供定制化出行解决方案。目前市面上推出的是“单人通勤版”，适用于日常生活中的单人通勤，特别注重基础出行需求的解决。同时还有其他系列产品，如“时尚版”、“亲子宝妈版”，在设计、体验等方面针对不同群体进行优化，以满足更多的用户需求。后续也会陆续推出更多产品供选择。

传闻中的“铁皮座椅”及“超速会导致紧急刹车”说法皆为谣传

自新标准发布后，各家电动自行车制造商致力于提升满足该标准的新款车型设计与生产能力，截至目前已达到预期效果，全国各地已有100余家企业的600余款符合新标准车型获得国家强制性产品认证CCC标识，在不同消费层次上满足市场需求。

中国自行车行业协会和标准主要起草机构中国电子技术标准化院就近期有关情况作出解释说明。

如某些型号存在所谓的“铁皮座椅”，而这些所谓的“铁皮座椅”的本质为发泡材料（海绵），既满足了安全要求，又能提升用户的乘坐舒适性，被网上传为个别企业为了追求独特设计或不符合常态的设计方案，并不完全符合行业标准。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，“网上流传采用金属鞍座的电动自行车属于个别案例”，此产品不符合消费者的使用需求，缺乏实用性，很难被市场接受，并且可能存在自媒体炮制虚假信息的情况，请大家不要轻信这类消息。

关于“不能带小孩”的问题，在目前企业推出的许多新款产品中，约有70%的车型配备了后排小折叠椅（儿童座椅），可以满足亲子出行的需求。但少数型号的产品在设计时并未配备后衣架，这主要考虑到单一乘客使用的情况。用户可以根据具体需求选择适用其个人乘坐习惯和需求的车辆型号。

除此之外，关于“超速会急刹”的话题也受到了公众的广泛关注，新型汽车会在达到每小时25公里的速度之后无法加速，但不会立即采取刹车措施。

新规明确，鼓励车主安装汽车后视镜。

据中国自行车协会介绍，在推行新国标的换轨过程中需要进行系统性的工程改革。这包括生产环节工艺优化以及分销网络适配的过程都存在一定的适应阶段。

据工业和信息化部介绍，其下一步将继续关注消费者意见并对电动车产品进行调研，并要求生产制造商不断提升研发力度并提供更多新款以更好地满足顾客出行需求。

“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”……12月1日，电动自行车新国标落地实施，引发了消费者对于实用性的担忧。

12月5日，雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、新日以及小牛分别发布声明称，“网传产品并非行业主流设计与主流车型。”对于外界聚焦的“毛豆”新国标车型存在不能带小孩及储物空间不足等质疑，《雅迪电动车》表示，“不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，车辆设计有些考虑不周的地方，给一直期待的不同需求的消费者带来了不便，深表歉意。”

在之前的一天，中国汽车协会在其官网上表示，有一部分生产商对于新标准的产品生产准备工作不足，并且解释得不够清楚，因此引起了网民们的误读误解。工信部消费品工业司的工作人员对此进行了回应：不是每一个制造企业都会考虑消费者的实际需求，只是少数的企业做得不够好而已。

同一天内，中国电子技术标准化研究院就公众对新国标部分条款和要求产生的疑惑进行解释时表示，这一新国标充分考虑到了搭载儿童乘客的实际情况，并针对他们可能出现的意外事故提供了相应对策。因此消费者如果有此类需求的话可以通过在电动车中的“后座”位置安装安全带来应对这种情况。目前，所有经过认证的电动自行车都能正常使用这种产品，并在市场上大量销售。

相关企业和组织就媒体有关的质疑做出了回应，声明他们对报道中的批评有意见

记者注意到12月5日，雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日在行业内率先发布了声明积极落实了电动自行车的新国标对于网上传言的个别企业车型表示并非行业主流设计主流产品。

各家公司均声明他们的产品绝对不采用类似的设计；目前已经有符合国家标准的车型面市，在满足消费者日常出行的需要方面他们做到了极致，比如设计时就考虑到座椅舒适性以及承重的问题，以保证儿童在车内被正确安放、保护安全，此外也考虑到了行车后视镜的需求，并能提供更加便捷实用的产品。未来将致力于研发生产更多的既安全又方便的产品，满足消费者的需求。

台铃表示将继续根据市场变化和消费者的需求推出更多适应日常生活出行的新型电动车，并提升骑行体验以更好地适应消费者携带儿童及安装后视镜的需求，旨在让顾客更易便捷地使用它们。

雅迪12月5日下午发布公告称：外界密切关注公司的“毛豆”车型新产品问题，其中包括不能载小孩、缺乏储物空间等担忧。一些观点认为这可能不符合新国标的规范要求，实际上这些描述并非新国标所规定的内容。

雅迪表示，此款车型拥有多种版本，旨在为不同使用场景及人群提供个性化的出行解决方案。首批上市的产品为“单人通勤版”，主要服务日常生活中的单身上班族，并着重解决日常基础出行需求。此外，亦有“时尚版”以及“亲子宝妈版”两种型号，针对性提升造型设计、骑行体验与安全性，力求覆盖更广阔的消费群体。后续还将陆续上架更多车型，以满足不同消费者的不同需求。

网传“铁皮座椅”“超速会急刹”等不属实

自实施以来，“新国标”颁布后，各电动自行车会员企业已经加大了符合“新国标”的产品设计和生产工作的力度，并且已完成对600多款新车型的认证。其中包含多种类型满足不同需求的车型，覆盖中高档等市场需求。中国自行车协会对此作出了这样的说明。

于本月四日，针对部分民众对自行车行业的一些建议的理解和认识可能存在偏差的情况，中国自行车协会已经与标准的牵头机构中国电子技术标准化研究院进行了沟通和交流，以便更清晰、准确地进行解答。

当前主流车型所采用发泡材料（海绵）不仅满足了安全标准也确保了骑行舒适度，在网络上流传“铁皮座椅”是指部分企业未充分考量消费者骑行体验的做法采用设计不合理的方法，但并不意味着这种行为在行业内是普遍现象，并没有按照新规范的要求。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林解释称，流传在网络上的采用金属鞍座的电动自行车只是个例，并不具有普遍性，这种产品不符合消费者使用的需求，没有实用性，也不容易被市场接受，甚至可能存在部分自媒体为了吸引关注而捏造出来的不实消息，请网民不要听信此类言论。

据目前而言，新车均配备后排小憩区/儿童安全座椅接口/独立空调，可以确保车内乘客的舒适性及安全性；部分小型车因为内部空间受限，并未搭载独立座椅；为满足更多出行需求，不同价位的产品将提供适合家庭使用的多种座椅模式。

另外，当新款车行驶至25km/h后仅可保持前行且无法加速再行进。

对于安装后视镜的规定，“禁止”一词在新标准里完全删除了。

自行车行业人士称，此次切换新国标是一个复杂的过程，生产工艺优化与产品销售模式的改进等都需要一个过渡期和磨合期。

工信部指出将更细致的关注电动车产品使用者的意见建议从而督促各大生产商进行不断的改进从而在市场上提供更多的新产品以更好地符合消费者的实际出行需求。