从下月五日起，乱象《北京市非机动车辆条例》将在全境执行新版本。电动报道中，自行记者发现机动车道路上有外地号牌的车号摩托车与私家车混行、无牌照汽车和涂改遮挡号牌的牌乱小货车在路上驰骋的问题依然存在，并且电动自行车上车牌的乱象违规情况依旧比较突出。

"京临牌照的电动车辆长期搁置转为“僵尸车”。"

依据现行法规，自行在北京市，车号《非机动车管理条例》正式实施后，牌乱从2018年开始，乱象违规车辆即获得临时标识，电动并设置了为期3年的自行缓冲期。截止于2021年11月1日之后的车号日期起，悬挂该标识的牌乱超标电动车将不再允许上道路行驶。然而，在过渡期已结束长达4年之多后，大量长期停放于街头，成为“僵尸车”的违规京临号牌电动车仍然数量众多。

东城府学胡同全长约700余米，路边停泊的电动车多达五辆，而它们都已处于严重损坏的状态。

位于府学胡同28号门口的这辆汽车后座上的储物箱已经碎裂，而其车身仪表台上的塑料外壳已经泛黄和破损。另外，车身轴也出现锈迹斑斑。同样，位于府学胡同9号西侧的一辆车号牌为京临0455613的汽车也被白色鸟粪污染得满身都是，且座椅上已经划开一块无法上路的部分。

一名路人在接受采访时表示，因为胡同内车位稀缺，因此部分车主要通过暂时把废旧的电动自行车长时间停放在路边来占用停车资源，等到夜晚他们又把这些废旧车移开，并将自家车辆停进小区，以避免被其他居民发现自己的电动车乱停放。

观察到的情况显示，有不少废弃电动自行车存在号牌受损、链条拆除等问题。还有不少车辆的电瓶已损坏或丢失，根本无法继续使用。这种情况严重影响了城市的整体市容面貌，且长时间搁置的话电池可能会长期闲置，可能会引起老化现象发生，更进一步将存在一定的消防安全隐患问题。

除长时间停放在停车场之外，人们还对城市郊区的一些小路，甚至是居民区也偶有见到京临牌超标电动自行车在马路上奔跑的场面感到困惑。

非官方车牌车辆是常出现于交通领域的现象

在北 城 道路上，无论是空闲 的 “京临”超标 车 还是 电 动 自 行车 没有 号牌行驶或 故意遮挡号 碑的违 规 行为屡见不鲜。

地铁五号线北苑路北站A1和A2出口附近专门辟出了一个自行车停车区域。记者观察发现425辆电动自行车中有24辆未悬挂号牌占到了总量的超过5%的比例。这24辆没有悬挂号牌的自行车有着明显使用痕迹不是新车。此外还有3辆电动车车牌被折断无法辨认完整号码，一辆车的车牌首字母有掉漆现象。

马路上跑的小电摩里头盔问题也是屡禁不止，记者在东四路口随机抽查了100辆电动车，发现有2辆电动车牌照被人为往上移了一位，其中一位骑手使用的电动车车牌还用塑料袋包了起来，使得号牌难以辨识。

近期，北京的一些市民收到了交管部门发送的短信告知他们在骑电动自行车时有交通违法记录已被拍照。一些车主心存侥幸试图遮挡车辆号牌逃避非现场执法处罚。11月20日，在团结湖路附近我看到了一辆电动车后座还违规搭载了一名成年乘客，这双重的违规隐藏着严重的交通安全风险。

提升车辆保有量的水平考验管理水平。

如今北京市内电动自行车的存量正在以每年一百万辆的速度增长。同时为了保持交通的通畅也应当进一步加强对这些自行车管理力度。

今年11月修订的新版《北京市非机动管理》明确规定骑有车牌的非机动上路行驶需要保持号牌清晰完整不得遮挡或破坏否则责令改正并处20到50元罚款;如果未悬挂牌照且违法停放也依法给予警告和处罚;驾驶非机动车必须持有合法牌照对于无牌照违法上道的行为可先扣车并通知车主立即接受处理。

随着时间流逝，管理过时的老式电动自行车已成了亟待解决的难题。记者留意到，《北京市非机动车管理条例》新增了一项新规定：电动车行驶证和号牌有效期十年，期满之后若需要继续上路行驶，所有者可以提出续用申请并制定具体实施办法，由市公安局交通管理局与相关部门商讨决定。

2014年12月中旬，北京市启动了对旧车的拆除行动。截至今年8月，城管执法局已经排查出并拆除了至少三百五十多辆可能已报废或被遗弃的电动自行车。然而，在这轮清理工作取得初步进展之后，仍有许多顽固问题需要进一步解决和管理。

一名社区工作者向我们透露道：针对那些顽固的僵尸车，我们会发布通知并告知车主，在规定的时间内来清理这些车辆，否则将会按照无人认领的汽车来进行处理。但是如果我们真的需要清除这些汽车的时候，有些车主就会出现要求留下来进行保管。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示社区在治理僵尸车时也可以借鉴高校经验比如每年高校学生毕业之后有的车辆会被遗留在校园里因此校方会在疑似被遗弃的车辆上挂起标志牌如果一个月后发现车辆依旧未移动学校就会再挂第二块牌子到了第三个月的时候这些无主车辆将一并回收

北京市将于明年初正式颁布的新条例将于2014年5月1日生效，《北京市非机动车管理条例》修订案规定：北京地区所有车辆上路行驶都需要获得官方授权并符合规定。然而记者实地探访时发现，大量私家车以及未获合法授权的电动车仍然在街面随意流动，号牌污损、遮挡和无牌乱跑的现象仍很常见。

车牌号为 “京临” 的车辆因长期不使用，变成了令人感到不安的“僵尸车”。

依据现行的《北京市非机动车管理条例》相关规定自2018年起北京对不符合规定要求车辆发放临时标识（橙色“京临”号牌）并设3年过渡期。于2021年11月1日起悬挂临时标识超标电动车在道路上不能行驶至今超过4年的已有大量未上路的京临号牌电动车成为街头僵尸车

在东城区府学胡同的探访中，记者沿其将近七百多米长的路段前行时发现，其中有五辆橙色“京临”牌电动自行车被放置在此。它们的状态已经相当恶劣了。

在北京市府学胡同28号门口，停放着一台车牌号为京临0557100的车辆，在后座上的储物箱已经碎裂破损；车身仪表台上的塑料外壳发黄已破；另外一辆车牌号为“京临0455613”的车辆，位于北京市府学胡同9号西侧。这两辆停靠的车辆都被严重污染：车身表面沾满了白灰色的鸟粪，并且车座海绵垫已被划破。

“这些车都是用来占车位的。”附近一名居民告诉记者，由于胡同内停车资源紧张，部分车主将废弃电动自行车长期停放占位。白天就停在胡同道路上，到了傍晚再挪走，将自己的私家车停进去。

据记者观察到的情形看，许多废弃的电动车都已经损坏，有的号牌都已模糊不清；有的链条已经拆除；有些电瓶也不再是正常运行状态；它们的残骸散落在人行道和车流量比较大的道路上。这样的电动自行车不但影响着城市环境卫生，而且长期闲置不使用可能使电池产生安全隐患；更严重的将暗藏消防危险。

除了长时间无人使用的“僵尸”电动车外，还有一些车主未按规定期限报废或处置，将超标车辆拖移至小区内、村庄的路边继续行驶，影响交通安全，给市民出行带来不便。

路上的车辆中，车牌被人为遮蔽的情况非常常见。

除了一辆闲置“京临”超标电动自行车之外，还有大量的电动自行车没有注册登记或私自安装号牌的情况，此类违法行为在北京街头是常见的现象。

地铁 5 号线北苑路北站 A1、A2 口处，附近有专门放置电动自行车停放区域。记者调查发现，在这里存放的共计 425 辆电动自行车中，有 24 辆未悬挂车牌。这些没有悬挂车牌的车辆有显著使用痕迹，并非全新购置。另外有一辆车车牌上的字母出现掉漆现象，以及三辆电动车车牌照已破损无法辨识完整号码。

大街上有大量电动车经过。随机调查中发现，在东四路口处，记者抽查了100辆电动自行车，其中就发现有2辆车号牌被随意遮掩，这两辆车分别是外卖骑手所骑用的车辆；另外一辆车上还用塑料袋将尾箱盖住，使悬挂着号牌也看不清楚。

近期北京部分市民收到了交管部门发送的短信，告知其在骑行电动自行车时存在交通违法行为被拍照记录。有车主心存侥幸试图通过遮挡车牌来逃避非现场执法处罚，记者在团结湖路附近发现一电动车后座违规搭载一名成年乘客，双重违法行为暗藏风险安全隐患。

增加的车辆存量对管理水平提出了挑战。

如今，北京电动自行车保有量正以每年100万辆的速度急速上升，车辆管理水平也需要逐步提升。

北京市颁布了新条例要求所有已登记且领取了牌照的电动自行车必须按照指示悬挂车牌保持清晰完整不得遮挡或损坏并处罚违反规定者以警告或是20到50元罚款。未按此规定的非电车则处20到50元警告并补办相关登记手续否则只能在交通执法部门扣押其车辆然后通知驾驶人去接受处罚。

随着时间的推移，老旧电动自行车管理已成为亟待破局的难题。记者注意到，针对老旧电动自行车，新修订的《北京市非机动车管理条例》首次设置了号牌有效期。提出“电动自行车行驶证、号牌有效期为十年。期满后，车辆需要继续上道路行驶的，所有人可以提出延用申请，延用登记具体办法由市公安机关交通管理部门会同有关部门制定。”

去年年末北京市开始了废电池清理计划。至2015年8月为止，城管执法单位已经检测发现并处理了约三千五百辆车可能属于废电池车辆的线索，不过依旧存在着一些难以解决的问题。

据社区工作人员反映称，对于那些顽固的僵尸车，该社区已进行公告提醒，告知车主必须在限定时间内清理完毕，如车主未能完成清理工作，则会被视为无主车辆。然而一旦进入清理阶段，就会有一些不法分子出现，如果物业或者居委会将其清理走，他们又会将相关事宜向物业公司或相关部门进行投诉，从而阻碍了工作的顺利推进。

清华大学交通研究所副所长杨新苗指出，治理高校校园内的“僵尸车”现象时也可以借鉴其他城市的经验。“每年，高校毕业的学生会在大学里留下一些车辆，但有的则会被学校遗弃在校园里。”因此，“校方会通过悬挂标签来提醒这些遗弃的车辆可能有人已经购买了车辆，同时也会对被发现还在原地停放的车辆进行第三次回收” 。他认为“僵尸车”应当被有效地加以利用。街道和社区需要精准施策、精确定位问题，从而解决社区中的占道问题并提升整体形象。