北京消息：理想I8上市仅24小时内，理想由于一段展示其品牌标志的波中碰撞视频，引起了某商用车品牌的前行质疑。这又给理想汽车带来了一波关注度。纯电

这款备受期待的理想新品自上市之初就引发了大量的讨论。7月29日，波中理想汽车在京推出了其第二款纯电动车型—理想i8，前行并同时推出了三种不同配置的纯电车型，售价在32.18万元至36.98万元之间。理想

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新款汽车增加了多个新标志。这款是前行理想的首款全电动汽车SUV，并且是纯电该公司成立10年以来推出的全新车型。它强调“理想家庭”理念——一款专为家庭设计的理想6座全电动SUV。

今年是波中理想汽车成立的十周年。过去的前行十年中，我们在增程技术与5C超充等业内关键技术上取得了突破，并推出了符合用户需求的理想L系列和理想MEGA等产品。展望未来，我们依然坚持创造更强技术和产品的初衷。 理想汽车CEO李想表示：“我们的目标是解决用户的不便问题和需求。为此，我们推出了家庭六座纯电SUV理想i8，不仅能缓解纯电用户们的里程焦虑，还能为用户提供更加舒适与智能的生活空间。”

已鲜少出现在公众视野中的李想对这款车充满了美好的期望，并且他对纯电动车市场的关注度很高，而市场对他而言却不太友好，最初的挑战是舆论上的压力。

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上市前，理想 i8 就卷入了与乐道 L90 的纠纷中，两方高管在社交媒体平台上就水军问题进行较量；上市之后，市场的关注点仍然集中在车辆的外观设计和售价上。

接下来的情报再次超出了理想的预期——理想汽车在i8上市时发布的碰撞测试视频中曝光了一家商用车品牌，这引发了后者维权，结果理想汽车又卷入了争议之中。

这样，舆论一波接一波地冲击着理想i8——它们也迅速发布了碰撞测试的相关声明，试图安抚众声喧哗，并将目光重新拉回至产品的核心上。

由于这是一款非常重要的车型，不仅要拓展纯电动汽车市场，还需要防御来自外界的竞争压力。

在此之前，凭借精准的产品定位和对用户需求的深刻理解，理想汽车通过采用增程式电动技术及聚焦家庭市场策略，逐步建立起“冰箱、彩电与大沙发”的市场认知形象，从而提升了销售量，并使营收达到了千亿元级别，最终实现盈利目标。

但随着市场竞争加剧，诸多竞争对手纷纷将目光转向理想汽车和家庭市场，这使得L系列受到多重挑战，强敌如云。

上市不久的岚图FREE+紧盯着理想L6进行竞争；问界M8与M9瞄准了L8和L9，发起攻势；零跑C10明确对标理想L7，乐道汽车也在生存压力下以L90向理想汽车发起了挑战。而过去曾被认为是“冰箱、彩电和大沙发”的理想品牌标识，在其他品牌产品的冲击下，不再具有单一的优势或护城河。

销售额显示出紧急的情况。

2025 年 6 月，理想汽车单月销量同比减少了 24%，上半年累计销售了 20.4 万辆。这使得公司在新势力中排名下滑，被零跑超过了，失去了第一名的位置，并且下调了今年的销售目标。

这也算是理想汽车遇到的挑战之一。

起初，凭借一款产品，理想汽车实现了从0到1起步；随后通过扩大L系列矩阵，理想汽车取得了显著的扩张，销量攀升至40万辆级，并首次成为新势力中的领头羊。然而，近两年来，在规模方面难以再有突破，实现从10到100的跨越过程并不顺利。

理想汽车如何突围，在竞争中开辟新的增长之路，并且建立起强大的品牌形象保护屏障，进入一个崭新的发展阶段呢？这正是它面临的挑战。

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理想汽车坚持家庭定位的品牌理念，不断升级，带来了全新的品牌价值主张——打造“私有空间，强化亲密关系，提升幸福体验”。李想强调，理想汽车将继续秉持“创造移动的家庭，创造幸福的家庭”的使命，为家庭用户带来更加舒适和便捷的出行体验。

建立新的护城河，是理想i8希望得到的回应。

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首先，为了开拓新的领域，理想汽车选择转向纯电动市场，在这个市场上开辟了一条新的道路。在2024年3月，理想MEGA上市并启动了纯电动领域的攻势，虽然这次尝试遭遇了一些外观上的质疑和争议，但仍然取得了进展。

然而，理想汽车并没有屈服，也没有放弃纯电市场。毕竟，增长确实是引人注目的。根据中国汽车工业协会（CAIA）的数据显示，在2025年上半年期间，纯电动汽车累计销售数量为441.5万辆，并且同比增长了46.2%。这表明其增长势头强劲。

这是理想汽车能探索的巨大市场机遇。

“理想现有超过100万车主，他们中的许多人已经使用车辆数年，并即将进入购车周期。理想市场的相关人员向记者表示，‘如何确保L系列的老车主继续选择理想品牌，这是我们推广纯电动汽车策略的另一个重要考虑’。”

为缓解纯电车辆的充电压力，理想汽车正在加速构建充电基础设施。

李想透露，目前理想已经建成3,000个超充站点和超过16,000根超充充电桩，在全国256座城市实现了覆盖，并在一二线城市的核心城区打造了理想的“10分钟充电生活圈”。其中，5C超充站采用高速充电技术，充电速度达到每小时行驶约500公里。单个充电桩的最大充电功率可达520千瓦时。

此外，理想超充网络将为理想i8车主提供充电预约功能，支持VLA直接到站服务，并采用智能调度策略确保高效率充电。同时，通过无感支付技术，大幅提升了日常补能的便捷性和用户舒适度。

理想 i8 在 "电" 的方面也有出色表现。

新车全系标配三元锂 5C 超充电池，提供两种不同容量的电池版本：90.1 kWh 和 97.8 kWh。在这些版本下，CLTC 续航里程分别达到 670 km 和 720 km。搭载的 5C 高能电池，在从充电至 80% 的电量区间内，能够持续提供超过 300 kW 的充电功率，实现了“充电 10 分钟增加续航 500 公里”的高效补能效果，并且百公里能耗仅需 14.6 kWh。

同时，理想 i8 全系标配前后双电机四驱系统以及双腔魔毯空气悬架。这款车型的双电机最大功率达到 400kW，峰值扭矩为 660Nm，能够在短短 4.5 秒内实现从静止到百公里加速。即使在电池电量降至 20% 的情况下，它仍可保持 5 秒内的零百加速性能表现。

现在轮到智能化了。

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智能化是理想的保护屏障。

2022年9月，理想确定了其内部人工智能的发展方向。这是决定未来的关键策略；到了2023年初，在发布企业发展愿景时，理想汽车正式将人工智能战略从幕后转为开放。自此，企业的愿景升级为：“连接物理世界与数字世界，成为全球领先的人工智能企业”。

理想现在不仅仅是一家汽车公司。去年年末，李想花费了三天时间与人工智能交流互动，带领理想步入了一个完全不同于以往的智能化领域，借助人工智能打造新型汽车，并由此开启了智能未来的愿景，有力推动了智能化的发展。

在未来三到五年的时间里，最大的变化将会出现在人工智能领域，这包括真正的智能驾驶技术和以人工智能为基础的智能助手。这些技术将为消费者带来与现在截然不同的体验，标志着真正意义上的变革正在来临。这是李想曾经说过的话。

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随着I8落地，一些成果显现出来。

在智能驾驶方面，理想汽车进一步提升其高级辅助驾驶功能，并将原有的端到端+VLM双系统架构升级到了更先进的VLA架构。这个新的架构赋予了车辆强大的空间理解和认知能力、决策思维能力和记忆沟通能力，同时还包括了动态行为调整能力。

不同于端到端架构中的模仿学习方法，VLA司机大模型的优点在于通过强化学习不断提升自身能力。它能根据用户的驾驶行为与使用偏好持续优化，逐渐形成更加符合个人驾驶风格的个性化服务体验，并最终成为用户专属的私家驾驶员助手。

你能做到什么事情呢？

VLA 驾驶员大型模型能够提供基于防御性驾驶的辅助驾驶体验，帮助用户获得更加安全的驾驶支持。例如，在丁字路口前停车时不再简单地采用“遇到就刹车”的决策方式。VLA 驾驶员大模型会通过分析判断道路上是否存在潜在的盲区，并据此提前采取刹车措施，预防可能出现的碰撞风险。此外，该大型模型还能承担一系列连续的任务，用户可以像与人类司机进行对话一样，与 VLA 驾驶员大模型保持沟通交流并借助其完成驾驶任务。

VLA司机大模型将随理想i8一并交付给购车用户；对于已拥有理想汽车AD MAX的所有老车主，在8月份他们也将获得免费更新到VLA司机大模型的机会。

在智能座舱领域，此次理想 i8 搭载的理想同学已经从智能语音助手正式升级为“智能体”，它能够独立运用各种工具、完成复杂的任务，并拥有专有的记忆理解能力。

落在理想i8车辆上后，其车内几乎所有功能都已进行了针对理想同学智能体的工具化改造，并新增了超过500项功能。用户能够通过口语化的表达让理想同学智能体进行语义理解与推理，从而实现对车内大量功能的智能调用。例如，如果用户直接说“肩膀冷”、“胸口热”，理想同学智能体即可自动调节电动出风口的方向和风量来满足需求。

同时，理想同学智能体凭借处理复杂任务的能力，实现了物理世界与数字世界的无缝对接。此次理想汽车与美团在点餐场景上的合作中，理想同学智能体能够自主调用美团的工具，并理解页面和按钮的操作，帮助用户完成点餐及导航到店取餐的任务需求。

眼下，理想i8仍笼罩在一片疑云之中，关于价格、造型以及碰撞测试的各种意见不绝于耳。尽管身处纷争中，它似乎一直都是理想的挑战所在。

我们也创造了一些关键技术和产品，它们需要较长时间才能得到广泛认可。最初并不被大家看好甚至面临质疑的例子包括增程电动、5C充电技术和MEGA的造型设计等。展望未来，我们还投入了更多时间和资源开发那些尚未完全达成共识的技术和产品。例如理想同学的智能体就是一个例子。 李想在回顾企业10年的发展时说：“这家企业的核心任务就是解决用户不容易表达出来的难题和需求。”

好消息！今年，曾经在市场上受到冷落的MEGA重新回到了增长轨道。其每月销售量超过了两千辆。它是市场上价格高于五万元以上的最佳选择，更是独一无二的最佳纯电动车选项。

对于理想 i8 来说，这是一种激励。