北京消息（2021年2月23日）——有关长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱辞职的高管消息确已传开，并且他已经离开公司一个月了。频繁“针对关于乔总的离职离职传闻，最近我们有一位名叫王晖的长城内部人士向记者进行了确认。”一位长城汽车内部人士如是汽车说。

这是何留最近有关长城汽车的第三次高层人事变动消息。

不久前，住人有消息透露，高管小鹏汽车近期进行了组织架构和人事调整。频繁据称，离职前长城汽车总裁、长城现小鹏汽车的汽车王凤英“挖角”到了一位名为张利的人，此人曾为长城汽车高管，何留并且与王凤英关系密切。住人我们曾尝试向长城汽车了解更多信息，高管但截至发稿时间仍未获得回应。

2023年底，网传消息指长城汽车哈弗品牌的前总经理李晓锐离开了长城汽车，并转投了小米。这番变动后来被两家公司证实。

尽管背景各不相同，接连的离职仍不断出现在长城汽车高管离职名单上。大约从2018年开始，随着长城汽车全球化步伐加快和多品牌战略的推进，在业内吸引了一批汽车营销领域的资深人士，包括刘智丰、文飞、柳燕、宁述勇和余飞等高管。

来得快去得也快。2019年初就有不少高级管理层悄然退岗，从刘智丰到柳燕，从文飞到乔心昱，人事调整一直不断。其中，一些高层在长城汽车任职时间较长的也不过5年，最短仅3个月。特别是已经运营8年的魏牌经历了严思、柳燕、张洪汉、余飞、乔心昱和陈思英等多位外来高管的到来与离去。市场的目光一边猜测着离职原因，一边好奇为什么长城汽车留不住人。

繁忙的高管们

由于家中的一些情况，近期我不得不在这个不太恰当的时候暂时离开了我的粉丝和一起奋斗的同学……2023年10月13日，长城汽车旗下原魏牌新能源CEO、坦克品牌营销总经理的陈思英在个人微博上宣布离职，并得到了长城汽车CGO李瑞峰的支持与祝福，表示他非常珍惜这位战友，并对陈思英全心投入的工作表示感谢和遗憾。

当时，距陈思英从吉利集团跳槽到长城汽车仅八个月时间。有趣的是，她的一些私人事务看起来已经很快解决。

2023 年 11 月 30 日，在魅族秋季发布会上，星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英出席；2024 年 1 月 2 日，陈思英再度任职，担任极星科技首席运营官，并回到了“吉利系”。

人们一边猜测吉利汽车有什么独特之处能够吸引这位高管回来，一边也在回想并盘点他在长城汽车的工作经历。

2016年左右，鉴于对SUV等车型销量过高的依赖问题，长城汽车开始了多品牌战略。尝试打破增长瓶颈后，陆续推出了魏、欧拉等品牌，并从主要关注国内市场转向了开拓国际市场。通过进入更大的全球市场，获取更多的发展空间。开启了新的商业冒险，致力于实现产业的全球化。

为此，长城汽车对传统模式和组织架构进行了调整与优化，特别是加强了在营销领域的投入。一方面，长城汽车加大了营销方面的投入力度。根据其2023年上半年的财报数据，在广告及媒体服务费一项中，该公司的广告及媒体支出达到17.15亿元人民币，相比上一年同期增长近6.67亿元（约64%）。另一方面，长城汽车积极引入外部营销人才资源，这些人才来自豪华品牌和合资品牌的高层管理人员，他们以各自领域的丰富经验和背景加盟该公司。

刘智丰曾在戴克奔驰与北京现代工作。他于2018年10月加入长城汽车担任专项副总裁及哈弗品牌的营销总经理一职。文飞于2018年开始加入长城汽车，先后任哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌营销总经理以及哈弗品牌总经理等职位，拥有东风日产、沃尔沃和英菲尼迪的背景经历。

同样是2018年9月，柳燕加入长城汽车，并担任专项副总裁兼魏牌营销总经理，全面负责魏牌工作。而曾任职奔驰和大众的乔心昱也于2019年9月加盟长城汽车，随后成为魏牌的CMO。名单中还包括宁述勇、李晓锐、余飞、果铁夫、陈思英以及之前提及的乔心昱等人。

当市场上聚焦于长城汽车众多优势时，却发现它来的迅速而走得很快。

2019年3月，刘智丰被报道加入吉利汽车，而他在长城汽车任职仅5个月。然而这并非最快纪录。果铁夫作为高合汽车市场与公关传播高级总监在2023年2月加盟长城汽车，并担任公关总经理，当年5月便宣布离职，时间不过三个月。相比之下，乔心昱和文飞在长城汽车的任期较长，约达五年左右。

在过去八年时间里，魏牌更像是一个镜子，不断变换的高层领导身影中，反映了人们忙碌而匆匆的样子。

首位魏牌负责人严思任职仅两三年便离开了，而柳燕的情况也是类似，并且曾经在此担任过的重要高层如张洪汉、陈思英、余飞等人，也逐渐与魏牌渐行渐远。

有趣的是，除了陈思英等极少数人是主动发声外，其他人的离场大多由外界报道出来，例如乔心昱、李晓锐和余飞等人就没有给出具体的原因。

这些人员大多已经或即将与长城汽车签署了竞业协议。“转为正式员工时再签订，一般的实习期大约是六至十二个月。”一位熟悉长城汽车的人士透露道。

岚图汽车发布消息说，2022年7月，余飞从长城汽车跳槽至岚图汽车工作，但由于签订了竞业协议的缘故，无法对外公布此事。

类似的低调离去，在人来人往之间引发了市场的种种猜测，并不断将其与业绩联系起来。例如，柳燕负责魏牌时期的表现并不理想，销量也相对低迷；而陈思英接任后，直至2023年期间魏牌的累计销售达到了41602辆，同比增加了14.35%。

这个显然不能说服市场，也不能给考虑购买长城汽车的人提供精准的指导方向。

张翰（化名）曾任职于长城汽车，并担任品牌高管。他认为长城汽车原有的管理模式和运营方式较为粗糙，强调执行时缺乏柔性，企业文化相对单一，无法跟上长城汽车在全球化的全新需求。“长城全球化战略是一次全面转型的过程，涉及模式的转变、机构的升级以及文化的融合等多个层面的变化。衡量这一体系变革的成功与否，不仅在于其意愿和技术能力，还在于内部环境是否具备实施改革的基础。”

他认为这可能是企业文化或环境问题，长城汽车需要突破习惯模式，而这通常是最难克服的事情。特别是在不确定的环境下，这种挑战尤其明显，可能会遇到反复性和强烈冲击。

实际上，在这种碰撞过程中，动作发生了变形。

什么样的人才能胜任守卫长城的任务？

最近，有消息在长城内部通讯群流传，“长城人儿APP，只坑长城人儿自己的APP！淘宝上卖70元的商品，你们却标价1万豆，贵出了30块钱。内购的意思是员工用更高的价格去购买商品吗？吃相真难看啊！员工的幸福感真的不重要了吗？你不好好对待你的员工，在各方面都克扣和坑害他们，员工怎么会认同呢？”

得知，长城人APP是长城汽车自主研发的，专门为员工设计使用的工具，会以“豆子”的形式发放奖品或补贴。“过去发现金，如今改为‘豆子’模式了。这些只能在长城集团的专属购物平台上兑换使用，而且价格……”一位内部员工透露道。

简单的事件分析可能是对管理层的批评，但如果我们更加清楚长城汽车的发展布局，或许可以将这解读为长城汽车内部运行模式及其引发的关注和争议的一个缩影。

曾在长城汽车工作的张先生（化名）表示，长城汽车产业不仅仅限于汽车业务，还涵盖教育、房地产以及商业领域。比如说，我们熟悉的“长城家园”属于爱辉地产的一部分，而“长城商场”则是一个大型购物中心的代称。可以说，除了医院以外，长城汽车已经形成了一个较为完整的日常生活闭环。

“在北京城里上班赚工资，在家住在长城家园小区还房贷，送小孩上的是长城学校的课，开的是长城品牌的车。这就是一个闭环生活，‘赚钱养家乐悠悠’。”这也是不少人的在线评论。

为了管理这样的“小社会”，长城汽车推崇军事化风格。“入职大学生要参加军训一个月，并且每天必须跑步。” 张帆解释说，长城汽车还有许多其他的惩罚措施。

了解到，在长城汽车里，人情世故份子钱早期一般不超过50元，并且后来有所上涨，但仍有限制，邀请参加活动的人数不超过50人。公司鼓励内部人员举报贪腐行为，并且对腐败行为零容忍。如果有类似夫妻、父母、子女、兄弟、姑侄、舅等亲属关系不能在同一个部门工作。

长城汽车官网引述媒体报道称：“魏建军出身于军人家庭，其行事作风表现出强烈的纪律性，并且拥有着军人一般的坚韧意志，做事非达到目标誓不罢休。接近魏建军的人士提到，魏建军的意志如此坚强，几乎听不得他人意见。”

强化执行力与纪律性是长城汽车塑造低欲望、严格等级制和社会规范的关键点——这犹如隐忍军人生活方式一般。据张帆看来，长城企业文化较为固化，其更强调执行层面的任务完成，具体由谁执行有时显得不那么关键。

可能正是这种单一文化的因素促进了长城汽车稳步增长至百万销量。然而，在全球化和多元化的背景下尤其是在更具创新和活力的营销领域，这样的模式可能会遇到一些新挑战甚至引发意想不到的结果。这或许会突破传统的观念限制并激发新的市场潜能与需求。

实际上，市场营销工作本身就是一门强调创新的职业，它尤其需要平台和个人发展的空间与灵活性。接近长城汽车的一位消息人士李峰（化名）认为：“长城汽车更多地依赖（外来高管的）服从。尽管许多员工有自己的见解，但很多时候他们会被压制住，不能完全发挥自己的能力。”

这也是长城汽车传统文化在新时代的不适和变形，实际上从一开始就出现了市场营销策略上的偏移。据悉，在2018年前后，为了突出市场营销效果，长城汽车进行了大规模人员扩充，并且薪酬较为优厚。例如，2021年，长城汽车招聘了一位普通公关传播经理，显示该岗位每月薪酬为25-35K。

相比长城汽车成长起来的员工薪酬，这更高一些，这种情况使他们难以心平气和。“而同样是按北京薪酬招人，但是在保定工作的日子和在北京有所不同，比如北京有双休日，在保定则实行大小周，仅这一年假期就多了不少。”李峰表示。

这种不平衡让人际关系变得复杂且缺乏和谐感，进而影响到新来的成员难以适应当地的氛围，并面临一些不公平对待与误解。尤其当不同背景的新成员技术水平差异显著时，这些负面情绪和非议更为严重，大大增加了融入过程中的挑战。

一段时间内，长城汽车招聘人员较多，良莠不齐。例如，在公关领域对门槛要求不高，有些人甚至连稿件都看不明白就被录取了。

现状是：长城汽车采用了军事化管理模式，并且缺乏市场营销的专业经验，这使得营销人才无法得到充分展现的平台。再加上在管理方面的专业经验和不足，在许多方面都无法做到尽善尽美。因此，一些被压抑的地方便成了人性私欲滋生和蔓延的空间，向另一个方向发展。

最近有消息传出，曾在长城汽车负责整体品牌传播工作的前副总裁傅小康在去年第四季度“落马”了，并且据说涉案金额不小。目前，关于此事的信息不多，长城汽车也没有进行回应。

令人颇感意味的是，2023年11月，长城汽车董事长魏建军在出席论坛时表达了这样的观点：……我随后批评了我们的团队成员，“你们这些人简直还不如看家的狗呢，只会默默无闻、被动应付，每天都只能被动防御。”

这让长城汽车引起广泛关注和讨论，一些人认为这可能带有深层含义，并感觉到更加严格的管理力度。据李峰透露，“目前公司在机构层面也在进行改革，设立了中台，所有的事务都需要先在中台汇总后再统一决策。”

王晖感受到的改变是，办公室里的电脑管理变得更加严格了，几乎只能使用钉钉这款办公软件，并且电脑上的U盘端口已经被封住，若要插入任何外部设备，都存在电脑锁定的风险。

通过这样的管理方式，人们往往对“信任”这个词多了一份疑虑，而“归属感”更像是他们渴望却难以实现的东西。