北京消息：阔别四年，比亚“亚洲汽车风向标”的迪闪东京车展再度登场。2023年10月25日，耀东第47届东京车展（原名改为“日本移动出行展”）于东京国际展览中心拉开帷幕。京车本次展会汇聚了475家参展企业，比亚这一数字远远超过了2019年的迪闪192家公司。

热度正在上升，耀东变化也十分明显。京车以往日系车企占据主要舞台，比亚现在有了中国车企的迪闪参与。比亚迪作为新能源领域的耀东领先企业，在此次展会上展示了五款新能源车型及核心技术，京车并成为历史上首家参展的比亚中国车企。这不仅展示了中国的迪闪品牌实力，还进一步提升了中国汽车在全球市场上的耀东影响力。

为了使中国的声音在东京上空更响亮，比亚迪的展示非常充分，涵盖了技术平台和全方面的产品布局。

他们展示了专为下一代电动车设计的e平台3.0、全球领先的八合一电动力总成和受到广泛好评的刀片电池，体现了比亚迪最新的新能源科技成果，并呼应了东京车展的“方向标”称号。

更具吸引力的产品在本次展会中亮相。第四届东京车展上，比亚迪发布了元PLUS、海豚、海豹、腾势以及仰望U8等多款新能源汽车产品。这些车型涵盖了轿车、掀背车、SUV和MPV等多种类别。

其中包括，比亚迪纯电动轿车海豹预计于2024年上半年在 日本 开售。此外，在发布会上还展示了仰望U8的原地转弯功能，该车凭借其突破性的技术和卓越的表现，在现场备受关注，成为了亮点之一。

28年来，比亚迪始终坚持科技创新与绿色梦想，不断努力将多样化的生活方式与自然保护融为一体。在日本市场的支持下，公司将持续推广电动车技术和服务，使电动汽车成为人们不可或缺的绿色出行选项。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮如是说。

BYD AUTO JAPAN 株式会社总经理东福寺厚树介绍了几款重要车型，并表示：“比亚迪携带多款车型参与了东京车展，并展示了先进的电动汽车技术，积极参与推动日本向电动化的转变。”

实际上，比亚迪在上世纪九十年代便已经逐步进入日本市场。1999年起，公司从开发二次充电电池开始，为日本客户提供服务；到了2015年，比亚迪成为了第一家将电动巴士出口至日本的中国车企。

比亚迪已经在日本开展了纯电动大巴和新能源储能系统的业务，并且还有纯电动汽车业务。截至目前，比亚迪占据了大约70%的日本电动巴士市场份额。

去年7月，比亚迪宣布进军日本乘用车市场，其阵线再度扩大。到了今年2月，比亚迪在横浜的第一家店铺正式开业，随后加速推进终端网点的布局工作。至今为止，比亚迪已在全球范围内设立了15个销售点，分别位于东京、横浜、名古屋以及福冈等地，并计划到2025年底在日本开设超过百家店铺。

作为全球汽车竞争热点和相对封闭的日系车市场，比亚迪在全面发力并加速布局的过程中，标志着其国际化进程取得实质性进展。截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，并在全球六大洲70多个国家和地区建立了新能源足迹，在超过400个城市展开业务，展现了稳健推进的全球化战略。