北京 5 月 8 日消息：2025 年 3 月，中国为本乘联会数据显示，上汽主流合资品牌的大众零售量达到 48 万辆，同比下降了 4%。傅强当月在国内的坚守市场份额已经不足 25%，其中德系品牌份额为 17%，战略助力转型日系品牌为 12.2%，合资美系品牌为 6.8%，中国为本这些品牌的上汽市场份额都出现了不同程度的下滑。

新能源车的大众初期挫折还历历在目，智能化的傅强发展让合资车企的日子不太好过，留给它们转型升级的坚守时间变得越来越少。

合资品牌并未轻易缴械。战略助力转型3月时，合资广汽丰田推出铂智3X，中国为本搭载激光雷达版本车型售价不到15万元，攻势猛烈。到了4月，东风日产N7更是以11.99万元的价格入市，并在上市仅一小时后订单便突破了1万辆。

上汽大众心里有数。在2024年成立四十周年的时刻，上汽大众坚持“在中国，为中国”的策略方针，决心整合双方股东各自的优势资源，为支持上汽大众在中国市场推出多款包括纯电和插电式混合动力在内的新车型而努力。这样能持续为中国市场带来更多更加了解中国市场的好产品，并进入合资企业的新时代。

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结果迅速显现出来。

2025年4月23日，上海车展正式开幕，上汽大众作为主办方，首次占据双展台，不仅在5.1馆亮相了大众汽车联合展台，在3.1馆则设立了上汽大众以及上汽奥迪的专属展位。展会期间共举办多场活动，推出了首款全尺寸增程式SUV概念车——ID.ERA和AUDI品牌的首款量产车型——奥迪E5 Sportback等新品。这一系列新产品的推出展现了中国科技与德国工艺的完美融合。

在镜头之外，上汽大众还通过更多维度进行努力。他们的渠道策略被称为“穿越火线”，旨在让品牌变得越来越强大，他们也把这一年设定为‘服务年’和‘品质年’。此外，今年还特别设置了“品质实验室”展区，在2025年的车展上正式亮相。

合资转型挑战重重，市场变迁迅速是当前环境的主旋律。2025年对上汽大众而言是过渡期的一年，公司正通过一系列快速适应市场的策略应对挑战。为了进一步提升体系整体实力，走向未来，在2025年的上海车展上，与傅强进行面对面交流，听取他关于企业如何在变化中求变、跨越转型难关的见解。