2020年到2023年间，合资何新能源汽车快速发展，企业改变了汽车产业格局。格战同时，合资何短期的企业价格战也对市场产生了剧烈冲击。面对这种竞争激烈的格战局面，“卷”成为了各个企业展示能力的合资何方式。此前在传统车领域发展顺利的企业合资品牌，在尝试推出一系列新能源车型后未能获得成功，格战这暴露出了其体制短板和固化思维的合资何问题。这些品牌最终不得不以低价销售来维持生存，企业感受市场的格战严寒。 过去被认为稳健的合资何企业也面临挑战，广汽丰田从一度受到推崇到不时被指责转型不利的企业情况就表明了这一点。

然而，格战在面临不断起伏的价格竞争和来自自身的激烈挑战之际，广汽丰田在2024年开始了一场自我重塑的努力。

从3月第九代凯美瑞的定价策略看，广汽丰田2024款赛那与汉兰达也在一脉相承地调整价格。作为广汽丰田三大旗舰车型，这些产品主动求新并融入了中国智能科技，实现产品的务实、理性且快速迭代升级。与此同时，管理层代表如文大力等也逐步走下前台，向观众传达和展示他们的变革方向：基于中国的市场需求，并结合全球研发实力与本土先进技术优势，推出更具竞争力的产品来应变市场挑战，而不是仅仅靠降价竞争。

故事逐渐走向预期的方向。

赛那在6月份的销量达到了8099辆，在7月份更是达到了8320台，这两个月份都创造了单月销量的历史新高。同样创下历史最高销量的还有锋兰达，在6月份出售了21951辆。此外，凯美瑞也连续两个月实现了月销量过万的成绩。受此影响，广汽丰田在上半年结束时进入了合资品牌前三，并且实现了向上拉升。

这仅是一场重大变革之前的前奏与准备阶段。

6月底，广汽丰田举办成立20周年以来的首届科技日。文大力坚定表示，在科技道路上，广汽丰田不断进行技术创新而不拘泥于成规，勇往直前但不过分追求速度。“让用户享受到前沿科技带来的兴奋感，并且感受到可靠品质科技的魅力。”

价格战并不是长远之道，持续降价也不可能是长久之计。要改变目前合资公司的不利局面，就需要在新市场上有根本性的进步。

广汽丰田深知唯有加快在智能电动车领域的转型升级与技术突破，实现创新引领，通过更加彻底、全面和勇敢的变革，方能为正处于困境中的合资品牌指明方向并赋予动力，最终引导合资企业迈进2.0新时代。

01、仅仅依赖压低价格，并不真正反映广汽丰田的价值。

2024年，“卷”仍然是一个重要话题。然而，在不同的选择面前，命运开始悄悄走向不同路径。此前一度感到困惑和无助的合资品牌也正处于这一转变之中。

7 月的时候，长春没有让一汽-大众体会到北国的凉爽惬意，看来德国人可能还不明白合资品牌的光芒已经减弱了，依旧执着于推出全新的燃油版迈腾，并且在追求销量和利润方面不愿放手。

有些人不愿意清醒，而有人则勇敢地迎接浪潮并做出重大改变，远在广州的广汽丰田正在迎接新的变化和机遇。5月底，全新2024款车型——汉兰达将以较低的价格推动油混车型降价到25万元以内，引起市场的强烈关注与追逐。

市场对广汽丰田的新定价策略逐渐熟悉，同时也感受到了其变革的决心和勇气——无论是否是第九代凯美瑞还是2024年款的赛那，这款车都积极调整价格，并强调混动车型作为重点车型迎合消费者的市场需求。

主动和变化得到了市场的正面回应。

在2024年1月至7月期间，赛那的累计销量为47,657辆，同比上升了6.4%，已连续5个月排名MPV市场前三位；同时，汉兰达在此期间的累计销量为43,661辆，相比去年同期提升了13.5%。

带动了更多产品的销售增长。锋兰达前七个月的销量达到了116,029辆，同比增长幅度高达40.6%；而威兰达则累积销售了74,259辆，月均销量超过了万辆水平。

包含凯美瑞、汉兰达、赛那和威兰达等中高端车型的上半年销量为 251,252 辆。这些车型依旧保持着高质量发展的态势，从而帮助广汽丰田保持了行业内的领先位置，在合资品牌中稳居前三，同时在行业中位列前七。

并且在燃油车和混合动力汽车这两个领域都有表现。广汽丰田的燃油车市场份额在2024年6月份达到了8%，排名进入了合资品牌前三名；智能电混双擎车型半年销量为194539辆，相比去年同期增长了18%。

广汽丰田主动求变不仅在市场上取得成功，还为那些长久以来徘徊不前并处于被动局面的合资品牌树立了典范。

自2020年起，新能源汽车增长迅速，市场竞争激烈，已经从最初的舆论较量转变为生死存亡的竞争阶段。然而，在那之前，合资品牌依旧凭借强大的国际背景和深厚的市场基础自信地认为自己会胜利。

但他们很快就意识到推出的新能效产品难以应对新能战场上的竞争。尽管打出"在中国，为中国"的口号，依然无法抵御强大的中国竞争对手的快速反攻。

这三年内，他们尝试了多种方法，放下了架子、讲述了新的营销故事，推出了新能源产品，参与了许多市场竞争活动……但是最终还是无法突破瓶颈，大部分策略的结果都是以降价来换取销量。

但是一味降低价格却不能确保未来的成功。长期降价使东风本田的利润减少；仅靠降价策略导致保时捷的经销商与主机厂关系紧张；由于一味降价，合资公司市场份额正在下降。这种状况让人对未来感到迷茫。

以价换量作为一种合资转型的临时策略来保证市场份额是合适的。然而，要想长远发展，还必须不断努力，在价格竞争之外寻求更多创新和改进。只有在实践中总结经验、打磨产品品质，才能走出一条真正满足市场需求的新路径，为企业赢得持久竞争力。

再走进广汽丰田展示厅。

人们都在关注广汽丰田调整价格的问题，但实际上，价格的调整只是其中的一环。事实上，广汽丰田还打造了“中国舱”来迎合中国市场——凯美瑞等三款车型都配备了现地开发的新一代车机系统，并且联合华为研发了AI语音助手，提供了更加流畅、可靠和安全的智能座舱体验。

此外，该车在全球范围内首先采用了高通8155高性能计算平台，并且其响应时间在同类产品中处于领先地位，拥有大约40%的性能余量。这能够确保在未来软件更新方面有足够的储备容量。

智能座舱已纳入开放式应用生态系统，并推出了丰田在全球范围内的首个自有应用商店。该商城涵盖了视频类、音乐类、听书类和故事类等多个热门APP应用领域。此外，车机支持苹果CarPlay、华为HiCar以及百度CarLife三大手机系统互联功能。

结合大厂的原生品质优势，并不断发声营销发力。第九代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田首次将“大厂原生品质”进行标签化传播；2024款汉兰达上市发布首次以“品质博物馆”形式揭晓了20年大厂原生品质的秘密。在持续深挖“大厂原生品质”的过程中，广汽丰田不仅在价格和配置上竞争，还在品质与科技领域开辟新路。

这条路线正是通过融合中国技术创新的优越条件和自身的国际竞争力，创造出符合中国市场消费者需求的产品。这就是真实的广汽丰田，以独特方式开创合资企业的崭新道路。

02. 全面改革迅速出手

以价换量模式不可持续，单纯降价竞争最终会伤害品牌。唯有彻底改革才有机会击穿新能源浪潮与残酷的价格战，引领合资汽车2.0时代的到来。而加快汽车产业技术创新、实现新的质的突破是汽车产业转型的关键路径之一，这正是广汽丰田在经历市场洗礼和探索之后得出的答案。

它迅速亮剑。6月28日，广汽丰田在首届科技开放日上展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局。它体现了深厚的技术积累，并回答了这一问题：积极拥抱市场变化，加快智电领域转型变革，实现全球实力与本土先进技术的结合，打造出更符合中国消费者需求的产品。

类似的情况也发生在不同的合资品牌身上，本田、大众以及宝马和奔驰等都在积极推进智能化与电动化转型，但似乎都比不上广汽丰田那样全面、坚定且迅速。

奔驰的电动化战略延期达成目标；本田品牌的烨和e:N之间令人费解；大众迟迟没有推出良好的混合动力产品，未能满足市场的需求......

看看广汽丰田实际采取的具体措施和执行力。

电动车是最先出现的那张牌，集当前技术与未来发展方向于一身。这张卡代表的是第五代智能电混双擎系统，特点是极其平衡高效。

首先是油与电完美结合的状态。这款智能电混双擎配备了全球首创的行星齿轮技术，确保两种动力源能够无缝切换，从而提供了难以超越的强大效能和平稳驾驶体验。

第二点是实现强劲动力与低油耗的完美平衡。实际测试结果显示，全程行驶150公里平均每升仅耗油约4升多一点。此外，在全速域范围内也能够提供强动力表现，例如第9代凯美瑞配备2.5L混动技术时，从静止加速至60公里每小时只需4.1秒；而从80公里到120公里的加速时间则为4.71秒。

第五代智能电混双擎实现了性能与安全的良好平衡。这款产品使用的是容量1.12度的小电池，并采用浅充浅放的电池管理策略，从而显著提高了电池的安全性。得益于这一小电池以及整体轻量化的设计，广汽丰田全系混动车型在制动性能上表现出色，其最佳制动距离仅为33米。

据了解，广汽丰田计划推出多款混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、电动汽车（EV）和燃料电池车辆（FCEV）。计划于2023年10月份在中国市场销售配备快速充电功能的插混车型。

还有未来。在本次科技开放日中，丰田公布了新一代电动化技术的发展情况，其中包括了性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池以及全固态电池。

在更加细腻的镜头下展示，性能型锂电池计划于2026年上市销售，并且续航能力可达到超过1000公里。同时，其从充电状态为10%提升至80%，只需大约20分钟。而普及型磷酸铁锂电池则预计会在2026年至2027年间推出市场，这一类电池的续航里程能够达到至少600公里，并且在快充状态下，将充电至从10%到80%仅需不到30分钟的时间。

预计高性能锂离子电池将在2027至2028年间推出，其续航能力可达1000公里以上，并能在20分钟内快速充电完毕；全固态电池研发将以2027-2028年为目标，相关车型采用该技术后，续航里程同样可达到1000公里以上，并实现快充只需10分钟。

丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，下一代电动汽车2026年将首次亮相，这将扩充广汽丰田弹药库。

科技并非孤立行动，而是团队协作的较量。因此，在智能化领域，广汽丰田与多家顶尖科技企业合作，汲取各方优势，着重提升智能驾驶与智能座舱的技术能力，并联手华为、腾讯、Momenta以及小马智行等行业精英共同推动进步。

在智能驾驶领域，广汽丰田携手Momenta共同推出了端到端的高阶智能驾驶解决方案。这一方案是基于数据驱动的人工智能飞轮开发的，旨在为用户提供更加安全可靠的整体智能驾驶体验。

在硬件层面，基于英伟达254tops计算平台的配置下，相关车辆配备了11个高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及一台带有126条扫描线的激光雷达（激光雷达），为车辆提供全方位的感知和足够的车端计算能力。

在算法层面上，基于Momenta的数据飞轮能够利用大量的量产数据进行自我训练和迅速升级，并通过空中下载技术（OTA）不断提升系统的最高性能水平。该套系统提供了涵盖泊车、高速公路、城市高级自动驾驶功能在内的全面智能驾驶体验。

与此同时，广汽丰田与中国智能驾驶企业小马智行联手，启动了L4级别的无人驾驶出租车商业运营，旨在加速高级驾驶辅助技术的产业化应用。搭载小马智行自主研发的自动驾驶系统的全新SUV车型赛那已实现无事故连续行驶一年之久。

此外，广汽丰田正致力于智能座舱与智能驾驶技术的快速升级，计划于2025年前实现对合资品牌的全面超越，紧跟新兴品牌的发展步伐，并希望在2026至2027年间进入行业顶级行列。

这些正出现在广汽丰田管理层的社交媒体账户里——从5月起，文大力、广汽丰田副总经理彭宝林等高层陆续入驻媒体平台，与用户直接对话，并向他们讲述最新的技术和产品成果。以全新的营销方式展现了一个不同、改革且生动的广汽丰田形象。

这才是广汽丰田敢于发声，引领合资车2.0时代的样子。

备注：本文是关于汽车行业的新闻报道，仅供参考。