北京消息：尽管被称为“网上没赢过，广汽现实没输过”，丰田广汽丰田凯美瑞在其于2024年3月初推出的代凯第九代车型之后，在实际销售中表现不佳。美瑞

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）数据显示，销量下滑4月，广汽凯美瑞的丰田零售销量不足万辆，仅为9323辆，代凯同比下降接近50%，美瑞达48.8%。销量下滑前四个月中，广汽凯美瑞的丰田累计零售销量为39,488辆，同比下滑超过30%，代凯降至32.7%。美瑞

一边销量下降，销量下滑另一边价格也支撑不住。“有优惠，《第九代凯美瑞双擎》豪华版现享有1.5万元的折扣。”不久前，一位名为张玉（化名）的广汽丰田嘉金青塔4S店销售顾问如此说。

值得注意的是，张玉提到：“想获得更合理的价格需要到店中详细沟通。（优惠2万元）确实是可靠的。”

针对为何需要邀请店商来店面洽谈具体价格，有日系品牌终端知情人士王晓（化名）透露：“广汽丰田方面给终端优惠是1.5万元。虽然对外只能报出这个价，但店端自己可能会进一步加大优惠力度，所以最终的优惠总金额可能是2万元。”他解释说，因为广汽丰田对终端价格管控较为严格，所以店端工作人员就比较小心谨慎，在这种情况下才会采取邀请客户到店洽谈的方式以争取更多的折扣。

九代凯美瑞发布会现场

无论是销量上的压力，还是不同层面的价格战影响，都说明了第九代凯美瑞遇到了问题。这种趋势自一开始就有所迹象。

2024年3月初，第九代凯美瑞上市之际，面临两道考验：其一，在新能源汽车迅速发展的背景下，凯美瑞的竞争对手从仅有的传统燃油车型（如雅阁、迈腾等），新增了比亚迪汉DM-i、海豹以及特斯拉Model 3等强劲的新能源产品。面对如此众多且强大的对手；其二，由于2024年2月比亚迪推出多款“荣耀版”车型，并通过调整价格引发了新一轮的价格战，使得多个品牌和产品的竞争更加激烈。

为了应对外界挑战，广汽丰田对全新一代凯美瑞的价格进行了调整。推出了包括搭载2.0升智能电混双擎技术与普通燃油的两大版本，其官方售价范围从17.18万元到20.68万元不等。

广汽丰田方面表示，2.0L智能电混双擎车型起售价为17.98万元，标志着合资中高级混动轿车首次进入17万元的价格区间，并通过“价值升维，价格降维”和“混比电香”的策略来展现其价格竞争力，从而吸引市场关注。

市场反响不理想。广汽丰田方面透露，在从2024年1月1日开始预售到3月5日正式上市之前，第九代凯美瑞的累计订单达到9,136辆。而对比之下，第八代凯美瑞自2017年11月16日起的一个多月中，订单接近3万辆。

凯美瑞作为广汽丰田主力车型开局不利，也使得广汽丰田面临进一步的压力。据乘联会数据显示，2024年4月，广汽丰田零售销量仅为52251辆，同比下滑超过30%；前四个月累计零售销量为222784辆，同样同比下滑超过15%。

进一步聚焦镜头。根据广汽集团公布的产销量快报，广汽丰田在今年前四个月的销量分别下降了32.41%、36.67%、20.05% 和 32.24%，连续四个月销量下滑。

(公开财务报告截图)

大盘表现不佳，各细分车型日子都不容乐观。根据乘联会的数据显示，4月份除了锋兰达和铂智4X以外，其他车型在终端市场的销量都出现同比下滑的现象。主力车型汉兰达4月零售销量仅5000辆以内，具体数值为4520辆，相比去年同期下滑了9.5%；另一款高端车型赛那4月份的销路也并不理想，仅为6309辆，并且同比减少了11.2%，甚至更惨的是雷凌和C-HR的表现更加糟糕，它们的销量同比分别下降了47.2%、54.3%。在这之前的四个月里，广汽丰田在月销售额上超过了一万辆只有威兰达一项车型能实现这一点。

新能源汽车方面，广汽丰田进步不大，主要靠铂智4X支撑局面。尽管如此，在4月份销量仍增长了619辆，然而今年前四个月的零售量总计只有1425辆，较去年同期下滑了38.1%。月度销量不到400辆。

最近，广汽丰田多位高管入驻了新媒体平台，并直接与用户交流。广汽丰田执行副总经理文大力和副总经理彭宝林等发布了短视频，开启了“高管营销”的新模式，然而这显然未能解决新能源产品的供应不足的问题。

受广汽丰田销量下降的影响，广汽集团的整体市场表现也非常差劲。据广汽集团发布的4月产销快报数据表明，广汽集团1至4月份累计销量为543,011辆，同比减少了24.28%。