北京8月3日新闻报道，广汽近日，传祺来自广东深圳的电池吴女士反映她在广州的一辆广汽传祺GS4 2017款1.5L PHEV尊享版车辆再次在一个危险路段出现了电池系统的问题。

这也是问题该车辆在半年内第二次出现电池系统故障。在今年的频繁“3·15”国际消费者权益日，啄木鸟平台推出“3·15”特别报道，广汽曾刊发《3·15特别报道｜空调压缩机问题集中爆发 广汽传祺GS4车主何时能等到官方召回？传祺》，聚焦吴女士所使用的电池广汽传祺GS4 2017款1.5L PHEV尊享版突然熄火的投诉。

报道刊出一周之后，问题该问题得到了解决。频繁吴女士反馈说广汽埃安声称有一位名为韩的广汽总监曾主动沟通，并告知她：“如有任何问题可以再进行联系。传祺”

7月28日凌晨，电池刘先生驾车从深圳坂田前往龙岗中心城途中，问题车辆在水官高速上行驶时突然显示电池系统故障提示。频繁

“与之前突然熄火的情况相比，这次汽车还能正常行驶，考虑到早高峰及路况复杂，决定继续驾驶。”抵达公司后，刘先生发现即使停放了一个小时，也无法再启动车辆。因为工作繁忙，他把此事告诉了吴女士，请她负责线上沟通事宜。

（图片来自消费者提供的）。

吴女士立刻与之前购买汽车时的4S店售后人员陈某取得联系。对方告诉她虽然车子还在广汽埃安系统内，但现已不在广汽埃安福田体验中心店。陈某判断车辆无法正常行驶，并建议吴女士直接联系厂家售后服务部门，把车拖到4S店做进一步检查。

（照片由消费者提供）

9点过几分，吴女士打通了厂家的服务热线，并在等待拖车到达的过程中。这期间，发生了一幕让她非常生气的事情。

没想到（韩总监）拒不承认，称不认识你。在等待期间，吴女士试图与对方沟通但没有成功。“如果不是上次他曾联系过我，怎么会留下电话号码？”

为了正常使用交通工具去工作，鉴于路途遥远，吴女士再度联系客户服务热线，希望加速处理并能安排一辆备用车。但对方只回答称已了解该情况。

中午12点多时，刘先生等待拖车到来；到了晚上7点多，4S店工作人员曾某报告说汽车没有电力，并表示无法进行维修。具体情况将在第二天才有明确结果。

但直到第二天中午，吴女士仍未收到回复。7月29日下午1点多，她再次与曾某沟通，得知电池存在问题，需确认是否属于质保范围内的免费维修或付费维修，并被要求提供维修保养的记录。

实际上，这辆车购买于2018年。截至目前的行驶距离还不到10万公里。生产厂家为这款车型提供了长达8年的保修期，覆盖范围包括电池至少15万公里的使用里程。

关于此事的最新信息是在当天下午4点左右。曾某透露汽车正在保山进行修理，并预计需要18天才能完成。这一修复时间超出了吴女士的预期。随后她再次提出请求一辆代步车辆，但遭到拒绝。对方表示“深圳市根本没有一辆可以使用的代步车”。

（这张图片由消费者提供）

在这段时间里，吴女士联系了陈某，陈某指出是电池部件的绝缘问题。这并没有让吴女士信服。由于问题一直没有解决，吴女士又拨打了服务热线进行了反馈，对方说已登记记录在案。

除此之外，吴女士得知广州一些车主也可以在名为广州埃安长蔚体验店内迅速更换受损部件，并且整个过程耗时两天。

吴女士对半年内连续出现问题的某产品表示担忧，并怀疑这可能是产品设计上的不足或缺陷导致。

从事新能源产业多年的研究人员靳进鹏表示，该车是一种“油改电”车型。所谓“油改电”，是指将传统的发动机更换为电机，并在底盘上铺设电池，这属于自适应开发的一种形式。不过这种设计的缺点是空间利用率低、行驶里程短，并且设计缺陷的概率较小，主要问题集中在“三电系统”技术领域。

根据某个第三方汽车投诉平台的数据，2022年以来，传祺GS4 1.5L PHEV车型的投诉明显上升了，尤其是涉及车身附件与电器系统以及发动机/电动机方面的投诉更为突出。

图片由消费者提供

另据记者调查发现，在2月份吴女士投诉事件中，针对4S店反馈的空压机问题，根据售后维修单显示，更换的是手动维修开关(MSD)，属于“三电系统”，而非热管理系统。费用为600多元，并非4S店所索要的8000多元。

“起初陈某还是很热情的回应信息，后来就不再经常回复了。如今无可奈何，只能等待。” 吴女士作为消费者感到非常无奈。

实际上，作为当前实力较强的新能源品牌之一，广汽埃安始终秉承“以用户为核心”的发展观，致力于通过技术进步使“安全性在所有埃安车主中普及”。它一直以实现与AI并肩的便捷出行为目标，多次重申用户体验是其发展的核心。

在2021年的广州车展上，广汽埃安副总经理肖勇指出：“广汽埃安的品牌核心价值是什么？那就是给客户带来的先人一步的科技享受。无论是产品还是服务方面，我们的愿景都是能够持续生产并发展壮大下去，为客户提供独特的感受——即领先一步的科技体验。”

但言行总没有行动更为诚实可靠，除了解决问题的速度外，广汽埃安及其4S店处理问题的方式对“客户至上”的承诺产生了怀疑。